[发明专利]用于电动车的集成式充电设备

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2010年8月30日提交的题为“用于电动车的集成式充电设备”的韩国专利申请No.10-2010-0084225的权益，该申请的全部内容结合于此作为参考。

技术领域

本申请涉及一种用于电动车的集成式充电设备。

背景技术

通常，电动车(EV)包括用于作为驱动车辆的电源的蓄电池(主电池)，该蓄电池作为用于驱动车辆的驱动电机的驱动源。用于作为驱动车辆的电源的蓄电池(主电池)是从外部家用电源接收AC电能的安装在车辆上的机载充电器，将AC电能转换为给电池充电所需的DC电能，并且使用所述DC电能充电。

另外，所述电动车包括单独的蓄电池(辅助电池)，该蓄电池是除用作驱动车辆的电源的蓄电池(主电池)之外的辅助电源，该作为辅助电源的蓄电池(辅助电池)用于作为驱动车辆中的收音机、音频设备、窗户等的驱动源。

根据现有技术，用于电动车的充电器从外部电源接收AC电能，将该AC电能转换为适合给电池充电的DC电能，并且给所述用作用于驱动车辆的电源的蓄电池(主电池)充入所述DC电能。在此之后，所述用于电动车的充电器从用于作为驱动车辆的电源的蓄电池(主电池)接收DC电能，并通过低电压电流转换器将所述DC电能转换为适合作为辅助电源的蓄电池(辅助电池)的DC电能。

然而，根据现有技术，由于作为驱动车辆的电源的蓄电池(主电池)和作为辅助电源的蓄电池(辅助电池)分别作为一个单独模块设置，因此，用于电动车辆的充电器在车辆中占据很大的空间。

另外，整个系统结构复杂，并且，由于需要给每个模块设置一个单独的冷却系统，因此提高了系统的重量，从而提高了安装成本和维护成本。

发明内容

本发明致力于通过集成用于给作为驱动车辆的电源的蓄电池(主电池)和作为辅助电源的蓄电池(辅助电池)充电的充电模块，提供一种用于电动车的集成式充电设备。

根据本发明的一个优选实施例，一种用于电动车的集成式充电设备包括：主电池，提供用于驱动电动车的电能；辅助电池，提供用于驱动所述电动车内的辅助设备的电能；集成式充电模块，用于将外部电能转换为给所述主电池充电的第一DC电压和给所述辅助电池充电的第二DC电压；以及控制模块，用于控制所述主电池和所述辅助电池的充电。

所述集成式充电设备还可以进一步包括：安装在所述主电池内的电池管理系统，用于监控所述主电池的状态，以控制所述主电池的充电。

所述集成式充电模块可以包括：输入滤波器，用于去除自外部电源输入的AC电能的高频噪声；整流器，用于对所述去除噪声的AC电能进行整流，并将所述去除噪声的AC电能转换为DC电能；功率因予校正电路，用于校正所述转换后的DC电能的功率因子；大容量电容，用于平滑所述功率因子被校正后的DC电能；用于主电池的DC/DC转换器，用于将所述平滑后的DC电能转换为给所述主电池充电的放大或减小的第一DC电压；用于辅助电池的DC/DC转换器，用于将所述平滑后的DC电能转换为给所述辅助电池充电的放大或减小的第二DC电压。

所述集成式充电模块还可以包括：第一输出滤波器，用于去除自所述用于主电池的DC/DC转换器输出的DC电能的噪声；第二输出滤波器，用于去除自所述用于辅助电池的DC/DC转换器输出的DC电能的噪声。

所述用于主电池的DC/DC转换器是高电压DC转换器。

所述用于辅助电池的DC/DC转换器是低电压DC转换器。

所述用于主电池的DC/DC转换器可以包括：第一交换式桥接器，用于将所述平滑后的DC电能转换为AC电能；第一变压器，用于根据所述主电池的容量，放大或减小所述转换后的AC电能；以及第一整流电路，用于将所述变压后的AC电能转换为给所述主电池充电的DC电能。

所述用于辅助电池的DC/DC转换器可以包括：第二交换式桥接器，用于将所述平滑后的DC电能转换为AC电能；第二变压器，用于根据所述辅助电池的容量，放大或减小所述转换后的AC电能；以及第二整流电路，用于将所述变压后的AC电能转换为给所述辅助电池充电的DC电能。

所述控制模块可以控制所述转换后的AC电能的输出功率量，以使得所述第一变压器根据所述主电池的容量来放大或者减小所述转换后的AC电能。

所述控制模块可以控制所述转换后的AC电能的输出功率量，以使得所述第二变压器根据所述辅助电池的容量来放大或者减小所述转换的AC电能。

附图说明

图1是根据本发明的较佳实施例的用于电动车的集成式充电设备的示意性的功能方块图；以及