[发明专利]用于在瞬时升高的背压力下操作蒸汽涡轮的方法

权利要求书

1.一种适于在瞬时升高的涡轮排气压力(5)下操作的蒸汽涡轮控制系统(110)，所述蒸气涡轮控制系统包括：

适于根据涡轮排气压力(5)的正常操作极限(210)来启动用于主蒸汽控制阀(MSCV)(115)的跳闸装置(120)的跳闸功能(30)；

适于确定甩负载的功率负载不平衡(PLU)功能(150)；以及

瞬变保护逻辑算法(400)，其技术效果在于在限定的甩负载状态下，阻止在瞬变排气压力操作带(230)中启动(22)对于所述MSCV(115)的所述跳闸功能(30)直至达到延迟周期。

2.根据权利要求1所述的蒸汽涡轮控制系统(110)，其特征在于，根据涡轮排气压力(5)的所述跳闸功能(30)包括根据随所述蒸汽涡轮(105)的末级轮叶(LSB)环空速率(VAN)(16)而变化的涡轮排气压力(5)的跳闸(30)。

3.根据权利要求2所述的蒸汽涡轮控制系统(110)，其特征在于，所述LSB VAN(16)由上游涡轮级的压力测量结果(10)和所述涡轮排气压力(5)计算出。

4.根据权利要求3所述的蒸汽涡轮控制系统(110)，其特征在于，所述瞬变排气压力操作的操作带(230)在所述瞬变保护逻辑算法(400)根据涡轮排气压力(5)而延迟所述跳闸功能(30)时是起作用的。

5.根据权利要求4所述的蒸汽涡轮控制系统(110)，其特征在于，所述PLU功能当所述发电机负载超过预定值时是起动准备的。

6.根据权利要求5所述的蒸汽涡轮控制系统(110)，其特征在于，当由涡轮级压力测量结果(10)确定的实测涡轮功率与实测发电机负载(49)之间的差以预定比例超过预定值达到预定持续时间时，则起动所述PLU功能(150)。

7.根据权利要求6所述的蒸汽涡轮控制系统(110)，其特征在于，对于瞬变保护逻辑的所述限定的甩负载状态包括：

启动所述功率负载不平衡(PLU)功能(150)；以及

由计算出的VAN(16)确定的所述蒸汽涡轮(150)上的负载低于表示厂用负载(40)的预定值。

8.根据权利要求4所述的蒸汽涡轮控制系统(110)，其特征在于，阻止对于涡轮排气压力(5)的正常跳闸(26)的所述延迟(140)在以下至少一种情况下消除：在瞬变排气压力的操作压力极限(230)外操作；蒸汽涡轮处于由速度(75)确定的跳闸状态；以及对于瞬变排气压力操作极限(230)而言操作持续比预定周期(95)更长。

9.一种用于在瞬时升高的涡轮排气压力下操作蒸汽涡轮(150)的方法，所述方法包括：

根据对于随末级轮叶环空速率(VAN)(10)而变化的涡轮排气压力(5)的正常跳闸设定(20)操作蒸汽涡轮(150)；

监测指定的负载损失状态(40，46，50)；

在所述指定的负载损失状态(40，46，50)下起动瞬变涡轮排气压力操作区域(230)；

根据瞬变涡轮排气压力操作区域(230)进行操作；

当在所述瞬变排气压力操作区域(230)中的操作时间超过预定时间极限(95)时，则启动对于涡轮排气压力(5)的正常跳闸设定(20)；

当涡轮排气压力(5)和VAN(10)中的至少一个落在所述瞬变排气压力操作区域(230)外时，则根据对于涡轮排气压力(5)的正常跳闸设定(20)进行操作。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，监测指定的负载损失状态的所述步骤包括：

在指定状态下激活功率负载不平衡(PLU)功能(50)；

监测根据涡轮级压力(10)的涡轮功率以及发电机负载(49)；以及

当根据涡轮级压力(10)的涡轮功率与发电机负载(49)之间的差超过预定的值、比例和持续时间时，则确定功率负载不平衡(50)存在。