[发明专利]具有轮毂隔离槽的轴流风扇

说明书

技术领域

本发明涉及轴流风扇，并且特别是用在汽车发动机冷却系统中的轴流风扇。

背景技术

典型的汽车发动机冷却系统包括电机和连接到该电机输出轴上的轴流风扇。轴流风扇典型地包括连接到该电机输出轴上的轮毂和径向伸出该轮毂的多个叶片。该轴流风扇的轮毂典型地成形以允许该电机至少能部分地容纳在该轮毂中以减少该装配电机和风扇的所需空间。典型地多个径向延伸肋也和该轮毂结合以加强该轴流风扇的结构。如果使用风冷的或空气冷却的电机，该肋也可以通过作为离心风扇以吸引冷空气通过该电机来帮助冷却该电机。

轴流风扇常被设计成在运行过程中减少噪音和震动。一些汽车发动机冷却系统可以承受例如由电机齿转矩、轴向齿力、脉动转矩和轴向脉动力产生的比期望水平更高的噪音、震动和恶劣工况(“NVH”)，这些力能在该轴流风扇的结构中激起共振模式。为了减少由该轴流风扇产生的NVH，隔离孔口或槽常常形成在该轴流风扇的轮毂中。

发明内容

然而，当在该轮毂上使用隔离孔口或槽时，在汽车运行期间少量水或其他液体可能穿过该隔离槽并且接触容纳在该轮毂中的该电机，潜在地引起该电机的损坏。

一方面，本发明提供了一种包括绕中心轴线旋转的轮毂的轴流风扇。该轮毂包括前侧面和圆柱部分。该轴流风扇也包括从该轮毂的圆柱部分向外径向延伸多个叶片，和穿过该轮毂前侧面的孔口。该孔口至少部分地被非平行于该前侧面所定向的第一表面限定。该轴流风扇还包括具有邻接于该第一表面的第二表面的唇部，其至少部分地与该孔口重合并且提供穿过该孔口的弯曲通道。

另一方面，本发明提供了包括绕中心轴线旋转的轮毂的轴流风扇。该轮毂包括前侧面和圆柱部分。该轴流风扇也包括从该轮毂的圆柱部分向外径向延伸多个叶片，和穿过该轮毂前侧面的第一孔口。该第一孔口包括具有相对于中心轴线的径向延伸部分。该轴流风扇还包括穿过该轮毂前侧面的第二孔口。该第二孔口包括具有相对于该第一孔口的径向延伸部分的横向延伸部分。该轴流风扇也包括连接到该轮毂的唇部，其至少部分地与该第一和第二孔口之一重合以提供穿过该第一和第二孔口之一的弯曲通道。

本发明的其他特征和方面将通过接下来详细的描述和附图所呈现。

附图说明

图1是本发明的轴流风扇的第一结构的前透视图。

图2是图1的轴流风扇的一部分的后透视图。

图3是图1的轴流风扇的一部分的前视图。

图4是图1的轴流风扇沿着图3中的线4-4的横截面图。

图5是图1的轴流风扇沿着图3中的线5-5的横截面图。

图6是本发明的轴流风扇的第二结构的前透视图。

图7是图6的轴流风扇的一部分的后透视图。

图8是图6的轴流风扇的一部分的前视图。

图9是图6的轴流风扇沿着图8中的线9-9的横截面图。

图10是图6的轴流风扇沿着图8中的线10-10的横截面图。

在本发明的任一实施方式被详细解释之前，需要了解的是本发明不限制于其结构的细节的应用并且元件的布置在接下来的描述中被阐述或者在接下来的附图中被显示。本发明包括其他实施方式并且以不同的方式被试行或被执行。同时，需要了解用在其中的短语或术语是为了描述的目的并且不应该被认为是限制性的。

具体实施方式

图1显示了本发明轴流风扇10的第一结构。尽管没有示出，该风扇10可以和电机(如，电动机)输出轴连接，输出轴可以被在应用风扇10的该汽车发动机冷却系统中的风扇罩或其他元件所支承。该风扇罩可以置于相邻着热交换器(如，散热器)，因此该风扇10绕中心轴线16的转动产生气流通过该热交换器。

该风扇10包括轮毂14，其具有相对于该中心轴线16基本径向延伸的前侧面18，并且连接该输出轴以和该输出轴一起旋转。该前侧面18可以用现有技术中已知的许多元件和方法中的任何来连接该电机输出轴(如，使用紧固件或夹持件、通过焊接、使用粘合剂、用干涉或压配合等)。此外，该轮毂14的前侧面18可以直接连接该电机输出轴，或者在该轮毂14的前侧面18和该电机输出轴之间可以使用连接器。尽管该轮毂14的前侧面18示出的是具有脱模角(draft angle)并且环形槽22形成于此(也见图5)，该前侧面18备选地基本是平的或平面的，并且该槽22可以被省略。