[发明专利]机动车辆的保险杠保护罩

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的保险杠保护罩，该机动车辆包括两个主纵向构件、位于较低高度处的两个辅助纵向构件、以及位于纵向构件端部之间的支撑和附接板。

背景技术

现代机动车辆设计成对可能存在的不同类型的正面碰撞作出适当响应，例如速度在2.5至4km/h之间(ECE42)的低速碰撞或“停车撞击”、速度大约为16km/h(Danner)的中速碰撞或“可修复的碰撞”以及速度包括在56至65km/h之间的高速碰撞。

现代机动车辆还设计成在行人碰撞中保护行人，并且特别是用于保护行人的腿部和臀部。

可提供一种包括上部保险杠梁和下部保险杠梁的前部组件，该上部保险杠梁通过增加到上部保险杠梁上的第一金属碰撞吸收器附接到高处导轨(主轨道)的前主纵向构件的端部上，该下部保险杠梁通过增加在下部保险杠梁上的第二金属或塑性材料碰撞吸收器附接到前辅助纵向构件(例如支架延伸部)的端部上。

然而，这种前部组件的制造和安装复杂、昂贵。

发明内容

本发明的目标是提供一种保险杠保护罩，其能够适当地对行人碰撞和低速、中速碰撞作出适当响应，同时结构简单，制造成本低。

为此，本发明提供一种前述类型的保险杠保护罩，其特征在于，该保险杠保护罩为由塑性材料制成的单一整体部件，并且由两个竖立件和连接竖立件的上部梁形成，竖立件被构造成靠在附接板上以用作碰撞吸收器，保护罩的形状为由竖立件和上部梁提供的H形或倒U形。

根据其它实施例，单独地考虑或者根据所有可能的技术组合，保险杠保护罩包括一个或多个下列特征：

-上部梁大体上位于主纵向构件的高度处；

-上部梁定位在大体上与主纵向构件的高度不同的高度处；

-竖立件厚度在120至220mm之间；

-竖立件具有蜂窝结构，该蜂窝结构形成有室，该室纵向延伸穿过竖立件并且开口到保护罩的后面和/或前面上；

-每个竖立件都包括第一盲室以及第二盲室，第一盲室在后面侧闭合且在前面侧开口，第二盲室在后面侧开口且在前面侧闭合；

-上部保险杠梁是双重的并且包括两个竖直地间隔的横向构件；和

-该保险杠保护罩包括至少一个从竖立件向外伸出的行人吸收肋。

本发明的目标也是一种机动车辆保险杠组件，该机动车辆包括两个主纵向构件、定位在较低高度处的两个辅助纵向构件、以及定位在纵向构件的端部处的支撑和附接板，该组件包括如前述任一权利要求所述的保险杠保护罩，竖立件被附接到附接板上且刚性地抵靠附接板。

根据其它实施例，单独地考虑或者根据所有可能的技术组合，本发明的组件包括一个或多个下列特征：

-竖立件通过螺纹连接和/或粘合剂粘接而附接到附接板上；

-以上限定的组件包括两个附接板，每个附接板都连接主纵向构件和辅助纵向构件，并且每个附接板都延伸过将主纵向构件和辅助纵向构件隔开的整个高度，每个竖立件都大体上沿着其整个高度设置到共同的附接板上；

-该组件还包括下部梁，该下部梁在辅助纵向构件之间横向延伸，并且与保险杠保护罩不同；

-行人吸收肋侧向延伸以设置在上部梁上；

-该组件是机动车辆前部保险杠装置；和

-该组件是机动车辆后部保险杠装置。

附图说明

通过阅读下列仅仅作为例子给出的描述以及参考附图，将更好地理解本发明及其优点，其中：

图1所示为本发明的前部保险杠组件的分解示意透视图；

图2所示为图1的组件的侧剖面图；

图3所示为图1和2的组件的前部保险杠保护罩的四分之三前部透视图；

图4所示为图1和2的组件的前部保险杠保护罩的可选实施例的四分之三后部透视图。

具体实施方式

随后，参照机动车辆常用方位来理解方位术语，图1中，箭头S沿着机动车辆的纵向方向水平地指向前方。

如图1和2中所示，机动车辆2包括：具有前部部分6的底盘4；定位在前部部分6的前端处以在碰撞的情况下保护前部部分6的前保险杠保护罩8；和用于覆盖保护罩8的保险杠壳体9。

前部部分6包括高处导轨10和低处导轨14，该高处导轨包括一对主纵向构件12，该低处导轨包括一对辅助纵向构件16。

主纵向构件12也称作轨道。

根据本发明的实施例，辅助纵向构件16是支架延伸部，从附接在纵向构件16之间的支架(例如发动机支架)向前延伸。