[实用新型]汽车双向动力输入桥

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种汽车动力输入装置，尤其是与原有汽车动力传动桥配套使用的双向动力输入桥。 

背景技术

目前，现有的汽车动力传动桥均采用单向动力输入形式，这种传动方式传动力集中于一侧，传动力分布不合理，功率消耗大。 

发明内容

为了克服背景技术的不足之处，本使用新型提供了一种双向动力输入桥。 

本使用新型解决其技术问题所采取的技术措施是：不改变原有汽车动力传动桥的内外结构形式，变输入由单向为双向，输入动力呈180°对称分布。驱动动力A和驱动动力B安装在车架上，通过相对位置的传动轴将动力传到汽车动力输入桥上。 

本实用新型与现有技术相比其有益之处是： 

1、变单向输入动力为双向输入动力，使输入动力更加合理。 

2、输入动力呈180°对称分布，形成一对力偶矩，使传动更加平稳。 

3、用两个电机驱动时，由于双电机呈不同步状态，在与单向传动同等功率状态下，电流强度减小1/2，而使电流波形频率增加一倍，使电池电流的峰值小了1/2，从而使电池减小了过充和过放现象，延长了电池使用寿命，提高续航里程30％，使电机传动平稳，减小了能耗。 

4、提高了传动效率，传统汽车的传动效率只有76％，双向动力输入的传动效率96％，传动效率提高了20个百分点。 

附图说明

下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。 

图1为本实用新型传动示意图 

图2为本实用新型受力分布示意图 

图3为单向输入动力和双向输入动力电流波形强度和频率示意图 

图1中：1、驱动动力A，2、汽车动力传动桥，3、驱动动力B，4、车架，5、传动轴， 

图2中：6、单向力传动受力示意，7、双向力传动受力示意， 

图3中：8、单向输入动力电流波形强度和密频率示意，9、双向输入动力时驱动动力A电流波形强度和密频率示意，10、双向输入动力时驱动动力B电流波形强度和密频率示意，11、合成双向输入动力时驱动动力A和B电流波形强度和密频率示意。 

在图1中，本实用新型由驱动动力A1、驱动动力B3、汽车动力传动桥2组成，驱动动力A1、驱动动力B3安装在车架4上，通过相对位置的传动轴5将动力传到汽车动力传动桥2。 

在图2中，单向力传动受力示意6显示为单向力矩，双向力传动受力示意7显示为一对力偶矩。 

在图3中，单向输入动力电流波形强度和密频率示意8显示为单向输入动力电流波形强度和密频率；双向输入动力时驱动动力A电流波形强度和密频率示意9显示为双向输入动力时驱动动力A电流波形强度和密频率；双向输入动力时驱动动力B电流波形强度和密频率示意10显示为双向输入动力时驱动动力B电流波形强度和密频率；合成双向输入动力时驱动动力A和B电流波形强度和密频率示意11显示为合成双向输入动力时驱动动力A和B电流波形强度和密频率。