[实用新型]多功能汽车电子控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种多功能汽车电子控制器。

背景技术

雨刮间歇控制器、闪光器、后雾灯逻辑控制器是汽车最基本的三个电子控制器，目前由于生产厂家采用传统的单触点继电器作为功率输出元件，故障率特别高，尤其是间歇刮水控制器和闪光器，因继电器触点烧坏的故障占整个故障率的80％以上，而且单功能，装配复杂，综合成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种多功能汽车电子控制器采用双触点继电器作为功率输出的元件，而且是将双触点串联，有效地消除了继电器在工作时触点间的拉弧效应，并且是集多种功能为一体的二合一或三合一控制器，完成了用模拟电路向电子电路的转换，用一个单片机就实现了多个功能，不但大大提高了产品的可靠性，而且也简化了汽车电路，节约了成本。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种多功能汽车电子控制器，包括单片机、雨刮电机、后雾灯、闪光灯、灯光信号源、雨刮控制开关和转向开关，所述单片机通过导线分别与雨刮模块、后雾灯模块、闪光灯模块、灯光信号处理模块、雨刮信号处理模块和转向信号处理模块连接；所述雨刮电机通过导线与雨刮模块连接，后雾灯通过导线与后雾灯模块连接，闪光灯通过导线与闪光灯模块连接，灯光信号源通过导线与灯光信号处理模块连接，雨刮控制开关通过导线与雨刮信号处理模块连接，转向开关通过导线与转向信号处理模块连接。

本实用新型的有益效果为：采用了单片机将原来转向开关直接控制闪光灯改为控制单片机的输入口，将控制大电流改为控制小电流，大大提高了转向开关的使用寿命，并且多功能集中在一起采用一只单片机，提高了控制精度，简化了电路，降低了成本，提高了可靠性。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述的多功能汽车电子控制器的结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述的多功能汽车电子控制器的工作原理图。

图中：

1、单片机；2、雨刮电机；3、后雾灯；4、闪光灯；5、灯光信号源；6、雨刮控制开关；7、转向开关；8、雨刮模块；9、后雾灯模块；10、闪光灯模块；11、灯光信号处理模块；12、雨刮信号处理模块；13、转向信号处理模块。

具体实施方式

如图1-2所示，本实用新型实施例所述的一种多功能汽车电子控制器，包括单片机1、雨刮电机2、后雾灯3、闪光灯4、灯光信号源5、雨刮控制开关6和转向开关7，所述单片机1通过导线分别与雨刮模块8(内有双触点串联继电器)、后雾灯模块9、闪光灯模块10、灯光信号处理模块11、雨刮信号处理模块12和转向信号处理模块13连接；所述雨刮电机2通过导线与雨刮模块8连接，后雾灯3通过导线与后雾灯模块9连接，闪光灯4通过导线与闪光灯模块10连接，灯光信号源5通过导线与灯光信号处理模块11连接，雨刮控制开关6通过导线与雨刮信号处理模块12连接，转向开关7通过导线与转向信号处理模块13连接。

如图2所示，所述的雨刮模块1采用双触点继电器，双触点串联与雨刮电机2相连接，所连闪光灯模块10采用两个双触点继电器，双触点串联分别与两侧闪光灯相连接；单片机1的五个输出口分别与五个继电器的控制管基极相连接；单片机1的三个输入口与雨刮开关相连接；单片机1的一个输入口与雨刮器间歇时间调节电阻相连接；单片机1的三个输入口与转向开关相连接；单片机1的五个输入口与小灯和远光、近光、前雾灯相连。

具体操作时，后雾灯开关、雨刮开关、转向开关单独或同时任意操作，互不干扰，由于采用单片机1控制，开关不直接控制负载，经过开关的电流由原来的十几A减少成了MA，提高了开关的使用寿命。由于雨刮模块8，闪光模块10采用了双触点继电器，两组触点串联使用时，动片上不接电源，只是起转换作用，因为两触点全都在一个动片上，同时工作，无论是两个触点同时，还是先后断开，都能保证在触点间起弧之前有效切断触点两端电源避免拉弧，保护了继电器。