[实用新型]铁路用电车线玻璃纤维绝缘器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路用电车线玻璃纤维绝缘器，特别涉及一种将公知绝缘器上至少一端的连接头做一改良设计，以有效改善公知绝缘器容易因强风吹袭或晃动，造成其连接头与绝缘器产生强大扭力，导致松动、脱离，进而影响安全、影响整体电气化运作等诸多缺点的技术。

背景技术

在电气化铁路上所使用的轨道电流，会对直接连接在轨道的机件，如：轨道电路、转辙马达等造成干扰，并令它们错误运作，因此，该多个机件必须经过特别设计，使其不会受到轨道的牵引电流相同频率，或其谐波频率的影响而影响运作。

然而，当有工程人员在轨道上进行钢轨的维修或进行更换工作时，为避免造成工程人员的危险，通常会加装一些安全性防护设施，如：绝缘器，其通常应用在电气化铁路支柱绝缘子、干式变压器、避雷器等高压电气产品中，更可在电气化铁路户外架空的电缆中看见该绝缘器的装设，其作用在于阻隔该绝缘器两端电缆上的电流通过，以此确保该电缆一端的工作区为无电流状态，因此，该绝缘器为安全性防护设施的极具重要器材。

请同时参阅图1及图2所示，其分别为公知绝缘器的外观及实施状态示意图，由图中可清楚看出，该绝缘器10呈一棒状体11，且通常为玻璃纤维材质所制，该棒状体11的两端分别设有一连接头12(如图1所示)，该两个连接头12再分别与一第一电缆13/第二电缆14上所设的另一连接头15相接在一起(如图2所示)，其作用在于阻隔该绝缘器10两端的该第一电缆13及该第二电缆14上的电流通过，以此确保该第一电缆13或该第二电缆14一端的工作区为无电流状态。

前述的连接头12具有一与该棒状体11接设的柱状尾端121，以及一与该第一电缆13/第二电缆14接设的U形头端122，以此，通过该绝缘器10的装设可使该电气化铁路上所使用的轨道电流达到一安全性的防护设施。

然而，由于该绝缘器10装设在户外架空的该第一电缆13及该第二电缆14，且其两端的连接头12、另一连接头15属于完全固定，因此，经常会因为户外强风吹袭或晃动，而容易使两端的第一电缆13及该第二电缆14进行不同方向的扭转，进而造成该绝缘器10两端的连接头12产生强大扭力，导致该连接头12与该棒状体11接设的柱状尾端121无法承受而产生松动，甚至脱离，故而造成严重的安全事件，及影响整体电气化的运作，乃致造成诸多困扰。

因此，公知的绝缘器10在制作设计上，实有改良的必要，故有本实用新型的申请。

发明内容

有鉴于上述公知的绝缘器在使用上，容易因强风吹袭或晃动，造成其两端的连接头产生强大扭力，导致柱状尾端与棒状体产生松动、脱离，进而影响安全、影响整体电气化运作等诸多缺点；因此，设计人经过长久努力研究与实验，并配合相关学理，终于开发设计出本实用新型的一种铁路用电车线玻璃纤维绝缘器。

本实用新型的主要目的，在于提供一种铁路用电车线玻璃纤维绝缘器，将该绝缘器至少一端的连接头改良设计成为一球形承座槽体，再搭配一设在一第一电缆或一第二电缆上的球形头端，通过该球形承座槽体可供该球形头端在其内自由活动的特性，以有效改善公知因为户外强风吹袭或晃动，造成该绝缘器两端的连接头产生强大扭力，导致该连接头与该绝缘器的棒状体所接设的柱状尾端，无法承受而产生松动，甚至脱离，造成严重的安全事件，及影响整体电气化运作的缺点。

为达上述目的，本实用新型提供一种铁路用电车线玻璃纤维绝缘器，其呈一棒状体，该棒状体的两端分别设有一连接头，该两个连接头分别与一第一电缆及一第二电缆上所设的另一连接头相接设，其中：

该棒状体至少一端的该连接头，具有一与该棒状体相接的柱状尾端，以及一与该另一连接头相接设的球形承座槽体。

所述的铁路用电车线玻璃纤维绝缘器，其中，与该球形承座槽体枢设的该另一连接头为一球形头端。

本实用新型还提供一种铁路用电车线玻璃纤维绝缘器，其呈一棒状体，该棒状体的两端分别设有一连接头，该两个连接头分别与一第一电缆及一第二电缆上所设的另一连接头相接设，其中：

该棒状体一端的该连接头，具有一与该棒状体相接的柱状尾端，以及一与该另一连接头相接设的球形承座槽体；该棒状体另一端的该连接头，具有一与该棒状体相接的柱状尾端，以及一与该另一连接头相接设的U形头端。

所述的铁路用电车线玻璃纤维绝缘器，其中，与该球形承座槽体枢设的该另一连接头为一球形头端。

本实用新型的功效在于：可有效改善公知因为户外强风吹袭，造成该绝缘器两端的连接头产生强大扭力，导致该连接头与该绝缘器的棒状体所接设的柱状尾端，无法承受而产生松动，所造成严重的安全缺点。