[实用新型]一种过冷式干燥过滤储液器

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及—种存储制冷剂的储液器，特别是一种用于汽车空调系统中的过冷式干燥过滤储液器。

背景技术

在汽车空调系统中，储液器和冷凝器均为该系统中的两个重要组件，其中储液器设置在冷凝器的侧部，冷凝器的作用是将通过压缩机而形成的高温高压气体状制冷剂冷却后变成液体制冷剂，而储液器的作用是随时向冷凝器补充制冷剂，以保证系统正常工作。

过冷式干燥过滤储液器是用于过冷式汽车空调系统，为获得较好的车辆安装性，储液器设计为细长形管体，细长储液器与冷凝器集液管焊接成一体，串在冷凝器中，且进出口设计在冷凝的过冷部分，产品内部装有干燥袋和过滤器组件：干燥袋中的干燥剂主要用于吸收循环于空调系统中的液态制冷剂的水份；过滤器组件的过滤部份介于储液器进、出口之间，主要用于过滤空调系统中的杂质，防止杂质进入系统而导致系统堵塞、失效；剩余空间主要用于临时储存多余的冷媒，以随时向制冷系统中补充冷媒，以保证系统正常工作。

现有的过冷式储液器筒体采用铝管型材购入，按产品尺寸要求切割，密封部分采用O形密封圈和铝制的密封堵头，密封堵头螺纹固定在筒体上。因密封原理决定，O形密封圈外径必须大于接触面管内径，也就是说O形密封圈外径必须大于筒体内径。因为筒体须经过遂道炉高温钎焊，为防止高温后螺纹部份圆度变形，螺纹部份管壁厚至少需要1.5mm。为使O形密封圈装配至密封位置，同时防止螺纹尖锋割破O形密封圈而使密封功能失效，则螺纹内径必须尽可能大于O形密封圈外径，这样就造成筒体管壁厚太厚，从而使得筒体生产成本较高，单件重量较重，不利于汽车的轻量化趋向；而且密封堵头采用铝制品，铝堵头与铝筒体拧紧后，容易咬死，不利于后期维修。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种密封效果好、生产成本低、维修方便的过冷式干燥过滤储液器。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种过冷式干燥过滤储液器，设置于汽车冷凝器的侧部，包括呈管状的筒体，所述的筒体后端密封固定有下压盖，所述的筒体前端设有一密封堵头，所述的筒体前端侧部开设有用于与汽车冷凝器的冷凝管相连通的进口和出口，其特征在于，所述的筒体前端端口具有呈圆筒状的扩口部，所述的扩口部内径大于筒体内径，所述的密封堵头与筒体前端在上述的扩口部处通过螺纹密封连接。

在筒体端口处增加扩口部，再对扩口部进行攻丝形成螺纹以实现与密封堵头螺纹连接，从而在保证筒体端部所必须的壁厚和密封圈不被螺纹割破的情况下，减小筒体的壁厚，实现单品成本降低，汽车整车质量的轻量化，同比减少油耗，实现节能减排，而且还增加了筒体内容积，增强产品性能空间。

在上述的过冷式干燥过滤储液器中，所述的扩口部与筒体连为一体，且在扩口部与筒体内壁之间形成有台阶。

在上述的过冷式干燥过滤储液器中，所述的密封堵头外侧具有环形凸肩，所述的凸肩抵靠在上述的台阶上。

在上述的过冷式干燥过滤储液器中，所述的密封堵头侧部具有贯穿的出水口且在出水口处固连有过滤网，上述的筒体的出口与筒体内部分别与所述的出水口相连通。过滤网用于过滤空调系统中的杂质，防止杂质进入系统而导致系统堵塞、失效。

在上述的过冷式干燥过滤储液器中，所述的密封堵头采用尼龙材料制成。尼龙材料不仅降低生产成本，而且密封堵头与扩口部螺纹连接拧紧后不容易咬死，维修方便。

在上述的过冷式干燥过滤储液器中，所述的密封堵头与筒体内壁之间设有密封圈二，所述的密封圈二位于密封堵头的凸肩和出水口之间。这样可以有效防止筒体内的液态制冷剂渗漏到外界。

在上述的过冷式干燥过滤储液器中，所述的密封堵头与筒体内壁之间设有密封圈一，所述的密封圈一位于筒体的进口和出口之间。通过密封圈一可以防止从冷凝管中通过筒体进口进来的液态冷媒未经过过滤网就直接从筒体进口排出，增强密封效果。

与现有技术相比，本过冷式干燥过滤储液器通过对筒体端口处采用扩口成形工艺形成扩口部，再对扩口部进行攻丝形成螺纹，从而在保证筒体端部所必须的壁厚和密封圈不被螺纹割破的情况下，减小筒体的壁厚，实现单品成本降低，汽车整车质量的轻量化，同比减少油耗，实现节能减排，而且还增加了筒体内容积，增强产品性能空间。同时密封堵头采用尼龙材料制成，不仅降低生产成本，而且密封堵头与扩口部螺纹连接拧紧后不容易咬死，维修方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A处的放大结构示意图。

图3是本实用新型中密封堵头的结构示意图。