[实用新型]十字路口的完全互通式三层立交系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种道路的立体交叉结构，尤其是涉及一种可完全互通的十字路口三层立体交叉道路系统。

背景技术

随着经济建设的快速发展和人民生活水平的不断提高，汽车的保有量在迅速增加，从而使城市的道路变得日益拥挤，尤其在十字路口这样的交叉路口，由于常见的平面交通系统必须有一个车道的车辆在红绿灯的控制下停车避让，使车辆的拥堵现象更为严重，进而影响整条道路的行驶速度。为了解决十字路口的拥堵问题，进而提高全路段的行车速度，人们想出了各种道路结构，力求解决在十字交叉路口两个不同方向车辆之间以及车辆与行人之间的交叉问题，常见的有平面结构的转盘系统和立体交叉的立交桥、高架桥系统。转盘系统结构简单，造价低，可避免两个交叉方向的车辆之间的交叉碰撞，但整个转盘上存在多个交汇点，在交汇点处车辆必须减速行驶，使车辆的行驶速度难以显著提高，也无法确保车辆的行驶安全，另外，也无法解决人行道与车辆的交叉问题。而现有的立交桥、高架桥系统虽然可解决两个方向的车辆之间的交叉干涉问题，但通常存在占地面积大、不适合在十字路口采用以及车辆不能掉头的问题。例如，一种在中国专利文献上公开的“无红绿灯的通行无障碍十字路口道路结构”，其公开号为CN 1837480A，包括纵横交叉的纵向车道和横向车道，其中纵向车道和横向车道交叉处呈立体交错构造，纵向车道和横向车道的其中之一由两车道交叉处前方的水平路面向上延伸至另车道后方的水平路面，在水平路面的纵向车道或横向车道位于交叉路口的前端设有连接至与之垂直车道的右转弯道，在位于交叉路口的后端设有连接至与之垂直车道的左转弯道，在紧邻交叉路口外侧的纵向车道和横向车道上沿水平路面各设有一个人行横道，纵向车道和横向车道在人行横道处由人行横道下方通过。上述道路结构虽然可解决不同行驶方向的车辆之间以及车辆和行人之间的交叉干涉问题，但其左转弯道需设置在由纵向车道和横向车道分割开的四个区域内，并且为了转弯的顺畅，其左转弯车道呈外凸的弧形，因此其总体占地面积很大，不适合在市区的十字路口采用；并且该道路结构没有用于掉头的掉头车道，车辆的掉头也很不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有结构的十字路口的立交桥系统所存在的占地面积大、不适合市区道路的问题，提供一种占地面积小、适合市区道路的十字路口的完全互通式三层立交系统。

本实用新型的另一个目的为了解决现有结构的十字路口的立交桥系统所存在的车辆调头困难的问题，提供一种方便车辆掉头的十字路口的多层立交系统。