[实用新型]内藏式高速艇收放臂结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种舰用小艇收放装置，特别涉及一种在海上起吊作业使用的小艇收放装置。

背景技术

海上的起吊作业，即用收放机构将小艇从舰艇(或者其它母船)上降放到海面上，或者将海面上的小艇收回到舰艇上，由于需要在海浪的随机扰动下工作，其采用的收放臂受力情况复杂，受力力量大，还需要考虑空间占用情况，设计难度高。

现有的收放装置，还只能在低海况下工作，大大影响了舰队的机动能力与补给能力。

为此，本申请正是针对这种情况，提供一种内藏式高速艇收放臂结构，可在6级海况下工作，以适应当前对于海上的起吊作业的要求。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于：提供一种内藏式高速艇收放臂结构，能够快速、稳定地完成海上起吊作业，避免占用太多的舰艇空间。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种内藏式高速艇收放臂结构，包括：一个臂架与一个变幅油缸，该臂架的一端枢接在舰艇上，另一端是悬伸端；该变幅油缸的一端枢接在舰艇上，另一端与该臂架枢接；其特征在于：

该臂架的悬伸端弯折成凹状，该呈凹状的悬伸端具有一个朝向舰艇的船舷外侧的开口。

在较佳的技术方案中：所述的臂架包括依次固定连接的：枢接在舰艇上的第一节段、在缩回状态下水平放置的第二节段、与第二节段斜交的第三节段、在缩回状态下竖直放置的第四阶段、以及与第四节段斜交的第五节段。

在较佳的技术方案中：在该臂架的一侧还设有一个固定架，该臂架的第四节段上设有能够在缩回状态下与该固定架连接的固定装置。

在较佳的技术方案中：在固定架一侧设有梯子。

与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：

1、收放臂的悬伸端采用弯折设计，在满足力学性能的前提下，最大化的节约了舰艇空间。

2、被动式减摆机构，能够消减两个垂直方向上的摆动，避免小艇发生钟摆效应。

3、减震缓冲装置，能够消减吊索中产生的拉力波动，避免吊索由于张力变化过快而断裂。

附图说明

图1、图2分别是本实用新型在展开与缩回两种状态下的结构示意图；

图3是本实用新型在缩回状态下的另一个视角的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，是本实用新型在展开与缩回两种状态下的结构示意图，其提供一种内藏式高速艇收放臂结构，用来将小艇从舰艇上降放到海面上，或者将海面上的小艇收回到舰艇上，其包括：

一个臂架21，其一端枢接在舰艇(未予图示)上，另一端是悬伸端；以及，

一个变幅油缸22，其一端枢接在舰艇上，另一端与该臂架21枢接，用来控制该臂架21的展开与缩回；

其中：该臂架21的悬伸端弯折成凹状，该呈凹状的悬伸端21具有一个朝向舰艇的船舷23外侧的开口210。

当变幅油缸22伸长，如图1所示，臂架21就会展开，臂架21的悬伸端将伸出船舷23外，以利于向海面降放小艇24，或者在海面上收起小艇24(悬伸端上连接有收放小艇用的脱钩，该脱钩不是本申请的重点内容，在此不予赘述)；当变幅油缸22缩短，如图2所示，臂架21就会缩回，臂架21的悬伸端将收回到船舷内，并将小艇24由开口210进入并收藏在臂架21的呈凹状的悬伸端内，以节约舰艇空间。

在本实施例中，所述的臂架21包括依次固定连接的：枢接在舰艇上的第一节段211、在缩回状态下水平放置的第二节段212、与第二节段213斜交的第三节段213、在缩回状态下竖直放置的第四阶段214、以及与第四节段214斜交的第五节段215。当然，组成该臂架21的节段数目也可以适当地增减，各节段之间的角度大小也可以适当调整，只要能够在悬伸端形成一个足够容纳小艇的空间即可，这些数目增减以及角度调整后形成的实施例，均属于本领域技术人员能够由上述实施例轻易联想到的，由于变化的方式众多，难以一一列举，在此不予赘述了。

还请参阅图2所示，在本实施例中，在该臂架21的一侧还设有一个固定架25，当臂架21处于缩回状态下时，该第四节段214与该固定架25贴靠，该第四节段214上还设有固定装置2141，用来将缩回状态下的臂架21的第四节段214固定在固定架25上，防止臂架21意外展开；在固定架25一侧设有梯子252，可供人员登上固定架25，然后进入小艇24；同时，也可以让小艇24上的人员沿着梯子252下到舰艇的甲板上。

以上对本实用新型的描述是说明性的，而非限制性的，本专业技术人员理解，在权利要求限定的精神与范围之内可对其进行许多修改、变化或等效，但是它们都将落入本实用新型的保护范围内。