[实用新型]驾驶室管路的隔离安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驾驶室管路的隔离安装结构。

背景技术

在现有的装载机等中使用的驾驶室中，电气线束和液压管等均通过穿设在驾驶室的底板上的孔中。在这样的结构中，多管路同时通过一个安装孔，导致管与管、线之间相互干涉，而且密闭性不好且噪音大，安装也不便利。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种管部互不干涉、安装便利，通过性良好，对管路紧密包裹，可降噪隔音的驾驶室管路的隔离安装结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：提供一种驾驶室管路的隔离安装结构，上述驾驶室管路的隔离安装结构是具有弹性且具有规定厚度的板状结构体，在该板状结构体上隔有规定间隔地一体设有多个用于供多个管路分别穿过的安装区域。

在上述驾驶室管路的隔离安装结构中，上述安装区域的厚度小于上述板状结构体的厚度，每个上述安装区域具有尺寸为所要穿过该安装区域的管路的直径以下的通过区域，并且上述安装区域的尺寸大于上述通过区域的尺寸。此外，上述安装区域为圆形，并且上述安装区域的上表面的水平高度低于上述板状结构体的上表面，上述安装区域的下表面的水平高度高于上述板状结构体的下表面。

而且，在上述驾驶室管路的隔离安装结构中，上述通过区域是与上述安装区域同心的通孔，还可以是比上述安装区域的直径小的豁口。而且，上述通过区域可以是比上述安装区域的厚度小的圆形凹口。

再有，在上述驾驶室管路的隔离安装结构中，多个上述安装区域在上述板状结构体上均匀分布。

而且，在上述驾驶室管路的隔离安装结构中，在上述板状结构体的周边上还一体设有卡定槽。此外，上述板状结构体的板厚为10mm～15mm，上述安装区域的厚度为3mm～5mm。

再有，上述通过区域的尺寸比与该通过区域相对应的管路的直径小0.1～3mm。。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：由于本实用新型的驾驶室管路的隔离安装结构在具有弹性且具有规定厚度的板状结构体上一体形成有多个用于供多个管路分别穿过的安装区域，而且该安装区域的厚度比上述板状结构体的厚度小，再有，每个上述安装区域具有尺寸为所要穿过该安装区域的管路的直径以下的通过区域，并且上述安装区域的尺寸大于上述通过区域的尺寸。因此，安装便利，管路之间互不干涉，通过性良好，对管路紧密包裹，可降噪隔音，并且在多管路排列时，单根管路通过对应的独立安装孔，使用弹性材料对管路起到保护作用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的驾驶室管路的隔离安装结构作进一步详细的描述。

图1是将本实用新型的驾驶室管路的隔离安装结构即、板状结构体安装驾驶室底板上的立体图。

图2将本实用新型的驾驶室管路的隔离安装结构即、板状结构体安装驾驶室底板上的侧剖视图。

在图3中，图(a)是本实用新型的驾驶室管路的隔离安装结构的立体图，图(b)是该驾驶室管路的隔离安装结构的主视图，图(c)是图(b)的A-A线剖视图，图(d)是图(b)的B-B线剖视图。

图中：

1-板状结构体，2-驾驶室底板，3-安装区域，4-通孔，5-豁口，

6-槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。

在本实施方式中，上述驾驶室管路的隔离安装结构是具有弹性且具有规定厚度的板状结构体，在该板状结构体上隔有规定间隔地一体设有多个用于供多个管路分别穿过的安装区域。

图1和图2分别是将本实用新型的驾驶室管路的隔离安装结构即、板状结构体安装驾驶室底板上的立体图和侧剖视图。在图3中，图(a)是本实用新型的驾驶室管路的隔离安装结构的立体图，图(b)是该驾驶室管路的隔离安装结构的主视图，图(c)是图(b)的A-A线剖视图，图(d)是图(b)的B-B线剖视图。

如图1和图2所示，本实施例的板状结构体1利用在该板状结构体1的周边上一体设有卡定槽6弹性地装配在驾驶室底板2上。卡定槽6可以是燕尾槽，可以是其它形状的槽。

在图3中，如图(a)、(b)所示，板状结构体1具有规定厚度，例如10mm～15mm，在板状结构体1上隔有规定间隔地一体设有多个用于供多个管路分别穿过的安装区域3。再有，板状结构体1具有弹性，例如由补强硫化橡胶构成。