[实用新型]生态绿化环保道路隔离带

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路隔离带，尤其是指一种生态绿化环保道路隔离带。

背景技术

众所周知，公路建设工程与自然环境密切相关。随着经济持续高速发展，基础设施建设力度逐步加强，公路建设与生态环境保护之间的矛盾日益突出。开发建设需要善待环境，公路生态绿化作为路域植被系统建设、水土流失防治、景观建设、改善生态环境的有效手段，在生态公路建设、创建和谐路域环境方面发挥着越来越重要的作用；传统公路上的行车道一般系采用水泥制的隔离墙进行分离，使车辆各行其道，该隔离带也能够起到阻碍肇事车辆冲过该隔离带进入反向车道的作用，如此除会对肇事车辆造成严重损坏外，甚至会发生车辆被撞翻现象，从而危及驾驶员的人身安全，并且此类隔离带还会使周围温度、噪声升高，故传统隔离带显然不符合当今之需求。随着城市建设的快速发展，道路系作为园林景观设计要素之一，更多地应用草花进行造景，在满足道路基本功能需要的前提下，又美化了城市环境，所以业界有人提出缓冲型绿化隔离带，其在原有的水泥隔离墙两侧堆叠绿化袋，于绿化袋中填充植物生长材料，利用该绿化袋虽能可种植花草以达绿化之目的，同时还能够吸收噪声，并对肇事车辆也能起到一定的缓冲作用，但是缓冲效果仍受到局限性，并且所铺设的绿化袋相对容易坍塌，寿命较短，不利于市场推广。

实用新型内容

本实用新型针对上述现有技术所存在之缺失，主要目的在于提供一种整体稳固且又可提升缓冲效果的生态绿化环保道路隔离带。

为实现上述之目的，本实用新型采取如下技术方案：

一种生态绿化环保道路隔离带，包括一基墩，该基墩系为长条形植生袋堆叠而成的梯状墙体，该植生袋包括一透气、透水的袋体，该袋体内填装植物生长材料；该基墩两侧分别设为台阶状的第一墙面和第二墙面，该基墩自下而上系为基层、中间连接层及顶层；其中：

所述各层系由长条形植生袋横向并行铺设而成，且至少从中间连接层到顶层中每个植生袋的两延伸部均逐层露出并分别构筑成前述第一墙面和第二墙面，从而使第一墙面与第二墙面形成一整体。或者所述相邻层之间的植生袋系交错铺设而成，且至少从中间连接层到顶层中每层植生袋边缘均逐层露出并分别构筑成前述第一墙面和第二墙面，从而使第一墙面与第二墙面形成一整体。

所述顶层上还堆叠有复数个植生袋，该些植生袋围构成一空间，该空间内至少安置有一袋口向上敞开的植生袋。

相邻层的植生袋之间系由加固层或连接扣或加固层、连接扣共同固接。

所述基层与路面之间由加固层粘接或者由牵引钉固接或者由加固层、牵引钉共同固接。

所述加固层为胶液或水泥。

所述植物生长材料为土壤或有机土壤或蛭石或珍珠岩或沙。

本实用新型优点在于通过植生袋堆叠而成的梯形基墩，并使基墩两侧的台阶状之第一墙面和第二墙面至少系由中间连接层至顶层中每个植生袋的两延伸部逐层露出形成，或者也可以由每层植生袋边缘逐层露出构筑而成，从而第一墙面与第二墙面形成一整体，使整体堆叠更加稳固，且又可提升整体缓冲效果，而各植生袋加予种植相应花草等，起到绿化生态、美观及环保作用，可吸收热量及噪音，有利于市场推广。

附图说明

图1是本实用新型俯视效果图；

图2是图1的断面效果图；

图3是本实用新型另一实施方式俯视效果图；

图4是图3的断面效果图。

附图标号说明：

1、基墩          11、11’、植生袋

11a、袋体        11b、植物生长材料

11c、吸水材料    11d、延伸部

12、第一墙面子   13、第二墙面

14、基层         15、中间连接层

16、顶层         17、空间

2、路面          3、加固层

4、连接扣

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

请参阅图1、图2所示，系为本实用新型第一种实施方式，一种生态绿化环保道路隔离带，包括一基墩1，设于道路中间，该基墩1系为长条形植生袋11堆叠而成的梯状墙体，其中：

该植生袋11包括一透气、透水的袋体11a，该袋体11a内填装植物生长材料11b和吸水材料11c，该植物生长材料11b为土壤或有机土壤或蛭石或珍珠岩或沙。