[实用新型]一种对开式无内胎车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车轮，尤其是一种无内胎车轮。

背景技术

无内胎车轮的轮辋一般为一件式深槽轮辋，轮辋上的深槽是为了轮胎拆卸而设计的，无内胎的轮胎内径比轮辋的外径要小。在更换或装配轮胎时必须使用专用的拆装设备或撬杠来拆装。而拆装设备不可能随车携带，在野外作业时遇到需要更换轮胎就没有办法了。使用撬杠手工作业可以拆装，但是对车轮表面(油漆)、轮胎胎圈座损伤较大。另外对于较大的轮胎，采用手工作业靠人力是无法完成拆装的。因此，使用撬杠进行拆装也不是一种可靠的方法。

并且，对于特殊用途的车轮总成，需要在轮辋和轮胎之间安装支撑体，支撑体与轮辋槽底外部配合，保证车辆能够泄气行驶。由于支撑体内径比车轮轮缘部位的直径也要小很多，因此普通深槽一件式无内胎车轮无法将支撑体安装进去。

发明内容

本实用新型提供了一种对开式无内胎车轮，能够方便车轮的拆卸与安装，并且拆装时不会对车轮表面以及轮胎胎圈造成损伤。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种对开式无内胎车轮，包括轮辐、轮辋、气门嘴，其特征在于：所述轮辋分为外轮辋和内轮辋，外轮辋上设有相配合的外法兰环，内轮辋上设有相配合的内法兰环，外轮辋、外法兰环、轮辐配合固定连接成为一个整体，内轮辋与内法兰环配合固定连接成一个整体，内轮辋上开有气门孔，气门嘴安装在气门孔内，内法兰环、外法兰环上设有预留孔，气门嘴从预留孔中伸出，内法兰环和外法兰环之间通过螺栓连接成为一个车轮整体，内法兰环和外法兰环之间设有密封圈，内法兰环的端面上开有槽，密封圈安装在该槽内，内轮辋与外轮辋设有15°与轮胎相配合的胎圈座。

对上述技术方案的改进：所述螺栓为带齿螺栓。

对上述技术方案进一步的改进：所述外轮辋、外法兰环、轮辐配合并通过焊接成为一个整体，内轮辋与内法兰环配合并通过焊接成一个整体。

有益效果：

使用本实用新型所述的对开式无内胎车轮，拆装时无需专用的设备，能够不受地域和设备的限制方便地进行操作，并且拆装时不会损伤轮胎胎圈座。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示的本实用新型对开式无内胎车轮，包括轮辐1、外轮辋3、内轮辋7、气门嘴9，外轮辋3上设有相配合的外法兰环4，内轮辋7上设有相配合的内法兰环6，外轮辋3、外法兰环4、轮辐1配合并通过焊接成为一个整体，内轮辋7与内法兰环6配合并通过焊接成一个整体，内轮辋7上开有气门孔，气门嘴9安装在气门孔内，内法兰环6、外法兰环4上设有预留孔10，气门嘴9从预留孔10中伸出，内法兰环6和外法兰环4之间通过带齿螺栓8连接成为一个车轮整体，内法兰环6和外法兰环4之间设有O型密封圈5，内法兰环6的端面上开有槽，O型密封圈5安装在该槽内，内轮辋7与外轮辋3设有15°与轮胎相配合的胎圈座11。

拆轮胎时，只需要用套筒扳手将连接螺母拧下来，轮辋就分成两部分，轮胎也就可以顺利拆下来。装轮胎时，先将轮胎套入一半轮辋上，放入O型密封圈，再将另一半轮辋按照连接螺栓孔位装上，拧紧螺母后充气就可以使用。

当需要安装支撑体时，由于轮辋没有用螺栓连接时的状态是开式的，支撑体可以直接装在轮辋体上，而不用通过直径最大处的轮缘，因此不存在支撑体安装不进去的问题。

本实用新型无内胎车轮并不能完全取代普通一件式无内胎车轮，只在特殊用途的车辆上使用，如：军用越野车。