[实用新型]油封结构

说明书

技术领域

本实用新型是涉及一种防止漏油的结构，尤指一种油封结构。

背景技术

目前现有技术的油封结构的油封垫是套设于心轴，而油封垫是设有一呈弧状的抵轴部，抵轴部是形成有两抵靠于心轴的防漏缘，藉此达到防止渗油及防尘的目的。

然而，现有技术的油封结构的缺点在于，外界灰尘若不慎进入油封结构中，由于油封垫没有设置延长灰尘行进路径的结构，灰尘很容易会随着黄油而直接跑到轴承座内部，造成轴承卡死的现象产生。

因此，现有技术的油封结构存有灰尘容易跑到轴承座内部，而造成轴承卡死的缺点，实有改善的必要。

实用新型内容

为解决现有技术的油封结构有关于灰尘容易跑到轴承座内部，而造成轴承卡死的不足与限制，本实用新型的目的在于提供一种油封结构，其是能够延长灰尘在油封结构内的行进路径，进而避免造成轴承卡死的情形产生。

本实用新型所运用的技术手段在于提供一种油封结构，其是一对呈半环形的弹性体对合而成，包括：

一抵轴部，其是径向环绕形成于该对弹性体的内圈且设有两防漏缘，该两防漏缘是呈环形并径向凸出；

一凸部，其是沿着该抵轴部延伸，该凸部是位于该两防漏缘之间；以及

一卡掣肋，其是形成于该对弹性体的外圈，该卡掣肋是呈环形并径向凸出。

所述的油封结构，其中前述的凸部是包括两凸肋及一O型环，该两凸肋是与前述的抵轴部一体连结并径向凸出而呈环形，该O型环是位于该两凸肋之间。

所述的油封结构，其中前述的凸部是一O型环。

所述的油封结构，其中前述的抵轴部为弧状。

所述的油封结构，其中前述的抵轴部为U型。

本实用新型所提供的油封结构，可以获得的具体效益及功效增进至少包括：

1.延长灰尘行进路径：本实用新型借着设于两防漏缘之间的凸部，能够延长灰尘在油封结构内部的行进路径，让灰尘较不易进入轴承座内部，极为实用。

2.强化结构强度：本实用新型第二较佳实施例的凸肋是与抵轴部一体连结，藉此能够强化油封结构的强度，减少其变形而导致渗油的情形发生。

附图说明

图1是本实用新型第一较佳实施例实施于轴承座的局部立体剖面图。

图2是本实用新型第二较佳实施例实施于轴承座的立体剖面图。

图3是本实用新型第二较佳实施例实施于轴承座的平面图。

图4是本实用新型第二较佳实施例的弹性体的立体外观图。

图5是本实用新型第三较佳实施例实施于轴承座的平面图。

【主要组件符号说明】

10/10A/10C--抵轴部

11/10A1--防漏缘

20/20A--凸部

20A1--凸肋    20A2--O型环

30/30A--卡掣肋

A--心轴

B--轴承座

具体实施方式

为能详细了解本实用新型的技术特征及实用功效，并可依照说明书的内容来实施，兹进一步以如图式所示的较佳实施例，详细说明如后：

本实用新型所提供的一种油封结构的第一较佳实施例是一对呈半环形的弹性体对合而成并实施于一轴承座B，如图1所示，是包括一抵轴部10、一凸部20及一卡掣肋30等组件，其中：

如图1所示，该抵轴部10是呈环形且截面形状呈弧状，该抵轴部10是形成于该对弹性体的内圈且设有两防漏缘11，该两防漏缘11是呈环形且径向凸出，该两防漏缘11是分别抵靠于一心轴A。

如图1所示，该凸部20是沿着该抵轴部10延伸而呈环形，该凸部20是位于该两防漏缘11之间，该凸部20是抵靠于该心轴A；本实用新型的第一较佳实施例中，该凸部20是一套设于该心轴A的O型环；藉此能够延长灰尘行进的路径[外界进入轴承座B内部，即为从图面右侧至左侧]，使灰尘较难进入轴承座B内部而造成轴承卡死的现象；第一较佳实施例中，该O型环的截面形状是可为圆形、X形或其它形状，只要凸部20设于防漏环11之间且能延长灰尘行进路径即可，本实用新型对于凸部20的形状不作特定限制。

如图1所示，该卡掣肋30是形成于该对弹性体的外圈，该卡掣肋30是呈环形并径向凸出，该卡掣肋30是装设于该轴承座B。

本实用新型所提供的一种油封结构的第二较佳实施例是一对呈半环形的弹性体对合而成，如图2至图4所示，是包括一抵轴部10A、一凸部20A及一卡掣肋30A等组件，其中：