[实用新型]自行车和电动车停放装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆停放装置，特别涉及一种自行车和电动车停放装置。

背景技术

现有停车架的气弹簧为外置式且裸露在外部，气弹簧位于支撑立柱与上层动槽之间。气弹簧作为立体自行车停车架的核心部件，外置气弹簧相对容易安装，但会造成由外部因素造成的损坏，从而导致整个机械结构的故障。

按照气弹簧连接方式以及外置式结构特性，虽然可以在上层停车架负载自行车后上提复位过程中提供助力使得上提的动作更加省力，但其缺陷在于只考虑了负载状态下的上提动作，没有考虑到负载状态下的下压取车动作，该气弹簧连接方式以及机械结构导致上层停车动槽下压取车时，之前的助力将会反作用成为一股比较大的阻力，这样一来，下压取车将会比较费力，对老年人、妇女、儿童来说会造成一定困难。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自行车和电动车停放装置，其使得整体停车架结构操作更加可靠、安全、实用和省力。

为解决所述技术问题，本实用新型提供了一种自行车和电动车停放装置，其特征在于，其包括气弹簧组件、立柱、定槽、动槽和导入式固定支架，动槽内置于定槽中，气弹簧组件包括气弹簧和连接支架，连接支架围绕一个旋转支点旋转，定槽与动槽之间通过连接支架连接，气弹簧水平内置于连接支架内，立柱的上端与定槽固定，立柱的下端与导入式固定支架固定，导入式固定支架的形状为双片环状。

优选地，所述立柱的上端通过一个第一螺母与定槽固定。

优选地，所述立柱的下端通过一个第二螺母与导入式固定支架固定。

优选地，所述立柱位于导入式固定支架的左侧或右侧。

优选地，所述自行车和电动车停放装置为双层立体结构，分为上层停车架结构和下层停车架结构。

优选地，所述定槽、动槽、气弹簧组件组成上层停车架结构，立柱和导入式固定支架组成下层停车架结构。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型自行车和电动车停放装置使得整体停车架结构操作更加可靠、安全、实用和省力。而且，本实用新型自行车和电动车停放装置使得空间利用率大大提高。

附图说明

图1为本实用新型自行车和电动车停放装置停放自行车时的结构主视图。

图2为本实用新型自行车和电动车停放装置停放自行车时的结构俯视图。

图3为本实用新型自行车和电动车停放装置抽出动槽时的结构主视图。

图4为本实用新型自行车和电动车停放装置下压动槽时的结构主视图。

图5为本实用新型自行车和电动车停放装置下压动槽后的结构俯视图。

图6为本实用新型自行车和电动车停放装置停放自行车时气弹簧组件的结构示意图。

图7为本实用新型自行车和电动车停放装置下压动槽时气弹簧组件的结构示意图。

图8为本实用新型中定槽与立柱固定的结构示意图。

图9为本实用新型中导入式固定支架与立柱固定的结构主视图。

图10为本实用新型中导入式固定支架与立柱固定的结构俯视图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

本实用新型自行车和电动车停放装置为双层立体结构，即分为上层停车架结构和下层停车架结构，如图1和图2所示，自行车和电动车停放装置包括定槽1、动槽2、气弹簧组件3、立柱4和导入式固定支架5，定槽1、动槽2和气弹簧组件3组成上层停车架结构，立柱4和导入式固定支架5组成下层停车架结构，动槽2内置于定槽1中且可以在定槽1中滑动。如图6所示，气弹簧组件3包括气弹簧6和连接支架7，定槽1与动槽2之间通过连接支架7连接，连接支架7可围绕旋转支点8旋转，气弹簧6水平内置于连接支架7内，气弹簧组件3用于控制动槽2的位移，具体是控制动槽2的前后方向和上下方向位移。如图7所示，动槽2下压时，动槽2与地面成四十五度后，与动槽2连接的连接支架7围绕旋转支点8旋转后，连接支架7与定槽1垂直(九十度)，连接支架7受力作用于气弹簧6，并使之被压入行程发生变化和缩短，被压入时气弹簧6产生的阻力将作用于动槽2，目的是将该阻力缓冲动槽2下压过程中由于重力因素产生的突然急速下坠现象，起到保护作用。如图8所示，立柱4起支撑作用，立柱4固定在地面上，立柱4的上端通过第一螺母9与定槽1固定。如图9所示，立柱4的下端通过第二螺母10与导入式固定支架5固定，导入式固定支架5的形状为双片环状且其前端高于后部。如图10所示，立柱4可以位于导入式固定支架5的左侧或右侧(根据实际情况决定)。