[实用新型]平衡悬架的平衡轴总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公路运输型平衡悬架的平衡轴总成，特别涉及一种轻量化平衡悬架的平衡轴总成。 

背景技术

公路运输型平衡悬架系统的核心部件为平衡轴总成。平衡轴及平衡连接轴为整体贯通式，由于平衡轴及平衡连接轴整体贯通，使得平衡轴总成重量加大，传动轴跳动间距小，互换性差，汽车经济性下降，维修费用高；另外，如果平衡轴及平衡连接轴装配角度稍微有不当易导致和传动轴干涉。平衡轴及平衡连接轴都是大型锻件或一体的焊接件，其热加工、冷加工，热处理和装配都需要特种设备，这些缺点直接导致平衡轴总成性能较差、生产效率低、成本高。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：本实用新型提供了一种承载适中、性能可靠、结构简单、生产和装配容易、重量轻、互换性好的公路运输型平衡悬架的平衡轴总成。 

为了解决上述技术问题，本实用新型包括支架、平衡悬架轴、平衡轴承转毂和连接板，所述平衡悬架轴与支架配套使用，另一端与平衡轴承转毂转动连接，中间部位由连接板通过螺栓连接而成。 

为了便于安装，中间部位采用连接板通过螺栓连接，进一步减轻平衡轴总成重量，所述支架上部设有用于与支车架连接的连接孔，支架下部设有用于与下推力杆连接的连接孔，平衡轴承转毂上设有板簧卡槽。 

为了提高互换性、便于维修，同时降低维修成本，平衡悬架轴与支架采 用均可互换式，拆装方便。 

本实用新型的有益效果是：结构紧凑、重量轻、成本低、性能好、结构简单、互换性好，便于生产和安装。由于采用与传动轴距离较大的连接板结构，降低原有悬架的干涉点，使得中后桥的跳动量增大，从而降低驱动桥因限位而过载的频率，延长了驱动桥相关部件的使用寿命。另一方面支架、平衡悬架轴、连接板等都采用可互换性连接结构，使得拆装方便，大大降低了生产和维修成本。又由于支架与下推力杆连接部位采用外探式连接结构，从而使下推力杆连接中后桥与平衡轴总成呈垂直状态，这样降低下推力杆损坏率，增加整车的稳定性。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图； 

图2为图1的左视图； 

图中：1、平衡轴承转毂，2、支架，3、连接板，4、平衡悬架轴，5a、螺栓，5b、弹簧垫圈，6、螺母，7、垫圈，8、油封，9、圆柱销，10、轴承套，11、平衡轴锁紧盖，12、弹簧垫圈，13、螺栓，14、圆柱销，15、调整垫片，16、滑脂嘴，17、平衡轴端盖，18、螺栓，19、弹簧垫圈，20、螺母，21、定位螺栓 

具体实施方式

如图1、图2所示的一种应用于公路运输型平衡悬架的平衡轴总成，主要包括平衡轴承转毂1、支架2、连接板3、平衡悬架轴4，平衡悬架轴与支架配套使用，平衡悬架轴4与平衡轴承转毂1通过轴承套10转动连接，支架2与连接板3通过螺栓5a连接。支架2与下推力杆连接部位采用外探式连接结构，下推力杆连接中后桥与平衡轴总成呈垂直状态。支架2上部设有与车架连接 的连接孔，支架2下部设有用于与下推力杆连接的连接孔，对应部位设有与连接板3连接的连接孔，中部设有与平衡悬架轴4连接的安装孔，安装孔侧面设有安装定位螺栓21的螺栓孔。平衡悬架轴4一端与支架2连接，另一端与平衡轴承转毂1通过轴承套10呈转动连接，支架2中部安装孔侧面设有安装定位螺栓21的螺栓孔。平衡轴承转毂2外端设有平衡轴端盖17，平衡轴承转毂1上设有板簧卡槽。 

本实用新型的安装方法：支架2、平衡悬架轴4、连接板3之间采用可互换性连接结构。两个支架2采用与传动轴距离较大的连接板3连接，以支架2为装配母体，首先通过两个连接板3将两个支架2用螺栓5a、弹簧垫圈5b、螺母6连接；然后在支架2内孔抹粘接胶水，将平衡悬架轴4装配到位；将定位螺栓21上抹粘接胶水，再将定位螺栓21拧入支架2中部的螺栓孔处，定位螺栓2要拧到位，胶水凝固后在支架2止口处依次装入圆柱销9、垫圈7、油封8的主油封，再在平衡悬架轴4的一端装上圆柱销14；在平衡轴承转毂1轴承孔内分别装入轴承套10，再在外止口处装上油封8的副油封，然后在装好的平衡轴承转毂1内孔涂上润滑脂后装在平衡悬架轴4上，再装上调整垫片15，用螺栓13、弹簧垫圈12将平衡轴锁紧盖11与平衡悬架轴4固定。上述装配完成后，用螺栓18、弹簧垫圈19、螺母20将平衡轴端盖17和平衡轴承转毂1固定，实现密封；将滑脂嘴16拧在平衡轴承转毂1上。总成装配完毕后利用滑脂嘴16加入润滑脂实现润滑。 

本实用新型成套使用，贯穿于车架两侧，位于两支架的中间部位有较大间距，故不会与传动轴发生干涉。 

本实用新型的支架2底面装于车架后，再将连接板3上的螺栓5a、弹簧垫圈5b、螺母6拧紧。