[实用新型]电动自行车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，更具体地说，涉及一种电动自行车车架。

背景技术

电动自行车是一种以蓄电池为主要能源的交通工具。由于电动自行车具有环保、速度快、省力等优点，越来越多的人开始使用电动自行车。目前，公知的电动自行车车架是由前三角、后上叉、后下叉等结构组成。后上叉与后下叉组成电池盒，用于放置蓄电池。但是由后上叉与后下叉组成的电池盒不能与蓄电池完全接触，蓄电池容易松动，因此在骑行电动自行车的过程中，蓄电池容易产生震动，从而导致骑行不舒适。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动自行车车架，减少蓄电震动，增加骑行的舒适度。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种电动自行车车架，所述车架包括：避震器；所述避震器一端焊接在后上叉上，另一端焊接在中管上。

优选地，所述避震器与后上叉在同一直线上；所述避震器与所述中管相互垂直。

优选地，所述避震器的个数为两个；所述两个避震器对称布置在车架两侧。

优选地，所述车架还包括：电池盒支撑架；所述电池盒支撑架一端焊接在五通上，另一端焊接在后上叉的桥管上。

优选地，所述电池盒支撑架由两支管材焊接成。

优选地，所述两支管材焊接成直角形；所述两支管材具有同样的规格。

优选地，所述焊接在后上叉的桥管上的电池盒支撑架管材和所述后上叉相互垂直；所述焊接在五通上的电池盒支撑架管材和所述中管相互垂直。

应用上述技术方案，本实用新型实施例中避震器一端焊接在后上叉上，另一端焊接在中管上，因此在骑行过程中，避震器可以减少放置在后上叉和中管之间的蓄电池所产生的震动，从而增加骑行的舒适度。此外，本实用新型实施例中，在后上叉的桥管和五通的之间焊接电池盒支撑架，电池盒支撑架由两支管材焊接而成，并且两支管材焊接成直角，保证电池盒支撑架与蓄电池完全接触，从而防止蓄电池松动，进一步减少蓄电池震动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种电动自行车车架的结构示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为本实用新型实施例提供的另一种电动自行车车架的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中电池盒支撑架的结构示意图。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

请参阅图1，图2。图1为本实用新型实施例提供的一种电动自行车车架的结构示意图，图2为图1的俯视图。

其中，1为五通，2为前管，3为头管，4为补强管，5为中管，6为后上叉，7为桥管，8为后铁，9为货架，10为避震器。

避震器10一端焊接在后上叉6上，另一端焊接在中管5上。避震器10与后上叉6在同一直线上，避震器10与中管5相互垂直。两个避震器10对称布置在车架两侧。

应用上述技术方案，本实用新型实施例中避震器10一端焊接在后上叉6上，另一端焊接在中管5上，因此在骑行过程中，避震器11可以减少放置在后上叉6和中管5之间的蓄电池所产生的震动，从而增加骑行的舒适度。

请参阅图3，图4。图4为本实用新型实施例提供的另一种电动自行车车架的结构示意图，图4为本实用新型实施例中电池盒支撑架的结构示意图。

其中，11为电池盒支撑架。

电池盒支撑架11的一端焊接在后上叉6的桥管7上，另一端焊接在五通1上，焊接在后上叉6的桥管7上的电池盒支撑架11管材和后上叉6相互垂直，焊接在五通1上的电池盒支撑架11管材和中管5相互垂直。电池盒支撑架11由两支同样规格的管材焊接成，两支管材焊接成直角形，即“7”字形。

本实用新型实施例中，在后上叉6的桥管7和五通1的之间焊接电池盒支撑架11，电池盒支撑架11由两支管材焊接而成，并且两支管材焊接成直角，保证电池盒支撑架11与蓄电池完全接触，从而防止蓄电池松动，进一步减少蓄电池震动。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽范围。