[实用新型]螺栓同步旋紧机

说明书

技术领域

本实用新型涉及到装配工具技术领域，尤其涉及到螺栓旋紧机。

背景技术

现有的旋紧螺栓的工具一般采用手动扳手，当一个工件上存在多个螺旋需要同步旋紧时，采用手动扳手不能达到同步的旋紧力，在工件的使用过程中，旋紧状态不一致的螺栓可能导致工件的损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能对多个螺栓实现同步旋紧的螺栓同步旋紧机。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：螺栓同步旋紧机，包括位于底部的底座，底座上固定有支架，支架上设置有升降装置，升降装置的下方连接有固定座，固定座的下方固定有顶杆座，顶杆的一端活动设置在顶杆座的内部，顶杆与顶杆座之间设置有不让顶杆滑出的限位机构，顶杆座的内部设置有弹性部件，所述的弹性部件位于固定座和顶杆之间，固定座上设置有至少两个旋紧装置，所述的旋紧装置包括活动设置在固定座上的中杆，中杆上固定有液压马达，所述的液压马达由旋紧油控装置控制，所述的旋紧油控装置通过管路与液压站相连接，所述的液压马达上设置有导向杆，固定座上有与导向杆相配合的导向孔，导向杆伸入导向孔内，所述的导向杆上设置有导向杆弹性部件，所述的导向杆弹性部件位于固定座和液压马达之间，液压马达上固定有万向节，万向节与离合器相连接，所述的离合器的底部设置有可旋转螺栓的驱动头。

所述的支架包括垂直固定在底座上的支杆，支杆上横向固定有悬臂，升降装置设置在悬臂上。

所述的升降装置包括与支架相固定的升降座，连接杆活动穿透设置在升降座中，连接杆的一端与双作用油缸相连接，所述的双作用油缸由升降油控装置控制，所述的升降油控装置通过管路与液压站相连接，连接杆的另一端与固定座相连接。

所述的弹性部件为弹簧。

所述的导向杆弹性部件为导向杆弹簧。

所述的限位机构包括设置在顶杆上端的卡位板和设置在顶杆座下端的与卡位板相配合的卡位座。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用至少两个旋紧装置，实现对螺栓的同步旋紧，同时通过旋转油控装置对液压马达的控制，使对螺栓的旋紧力达到最佳值，从而使旋紧后的螺栓达到最佳状态，使工件在使用过程中不会因螺栓的旋紧状态不一致而损坏。

附图说明

图1是本实用新型螺栓同步旋紧机的结构示意图；

图2是图1中A部的放大结构示意图；

图1、图2中：1、底座，2、支杆，3、悬臂，4、双作用油缸，5、升降油控装置，6、固定座，7、连接杆，8、顶杆座，9、顶杆，10、弹簧，11、中杆，12、液压马达，13、液压站，14、导向杆，15、导向孔，16、万向节，17、离合器，18、导向杆弹簧，19、升降座，20、旋紧油控装置，21、螺母，22、驱动头，23、工作台，24、夹具，81、卡位座，91、限位板。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型螺栓同步旋紧机作进一步的详细描述。

如图1、图2所示，本实施例中，螺栓同步旋紧机，包括位于底部的底座1，底座1上垂直固定有支杆2，支杆2上横向固定有悬臂3，悬臂3上设置有升降装置，所述的升降装置包括与悬臂3相固定的升降座19，连接杆7活动穿透设置在升降座19中，连接杆7的一端与双作用油缸4的活塞杆相连接，所述的双作用油缸4由升降油控装置5控制，所述的升降油控装置5通过管路与液压站13相连接，连接杆7的另一端与固定座6相连接，固定座6的下方固定有顶杆座8，顶杆9的一端活动设置在顶杆座8的内部，顶杆9与顶杆座8之间设置有不让顶杆9滑出的限位机构，所述的限位机构包括设置在顶杆9上端的卡位板91和设置在顶杆座8下端的与卡位板91相配合的卡位座81，顶杆座8的内部设置有弹簧10，所述的弹簧10位于固定座6和顶杆9之间，固定座6上设置有至少两个旋紧装置，所述的旋紧装置包括活动设置在固定座6上的中杆11，中杆11的一端穿透固定座6，在中杆11的穿透部分上设置有螺母21，中杆11的另一端固定有液压马达12，所述的液压马达12由旋紧油控装置20控制，所述的旋紧油控装置20通过管路与液压站13相连接，所述的液压马达12的四周设置有相互对称的导向杆14，固定座6上有与导向杆14相配合的导向孔15，导向杆14伸入导向孔15内，所述的导向杆14上设置有导向杆弹簧18，所述的导向杆弹簧18位于固定座6和液压马达12之间，相互对称设置在液压马达12四周的的导向杆弹簧18可使液压马达12处于平衡状态，液压马达12的输出轴上固定有万向节16，万向节16与离合器17相连接，所述的离合器17的底部设置有可旋转螺栓的驱动头22，底座1上设置有工作台23，工作台23上设置有与工件相配合的夹具24。

本实用新型的工作原理是：首先根据工件上所需同步旋紧的螺栓的数量及相对位置，在固定座6上设置好相应的旋紧装置，然后将工件固定在工作台23上的夹具24中，如果工件比较大，则不需要工作台23和夹具24，调整工件使工件上的螺栓与旋紧装置中的离合器17的底部基本对齐，由升降油控装置5控制双作用油缸4，使连接杆7下降，从而使旋紧装置同步下降，当旋紧装置中的离合器17碰到螺栓后停止，此时离合器17处于“离”的状态，通过手动调整万向节16和离合器17，使离合器17的底部与螺栓相衔接，其中由于万向节16的活络特性，可用于微调离合器17相互之间的间距；由于离合器17的可旋转特性，可使离合器17的底部与螺栓相衔接，调整完成后，连接杆7和旋紧装置继续下降，当顶杆9与工件接触，顶杆9通过弹簧10对双作用油缸4产生一定的反作用力，当反作用力达到升降油控装置5的设定值时，升降油控装置5控制连接杆7停止下降，同时液压马达12受到向上的作用力，液压马达12会向上运动，此时中杆11及螺母21均向上运动，导向杆弹簧18可给液压马达12一定的向下作用力，从而使液压马达12处于一个受力平衡状态，此时离合器17处于“合”的状态，接着由旋紧油控装置20开启液压马达12，液压马达12驱动万向节16旋转，从而使离合器17同步旋转，工件上的螺栓开始被同步拧紧，当达到预定的旋紧力后，旋紧油控装置20控制液压马达12停止工作，此时升降油控装置5控制双作用油缸4，使连接杆7上升，从而使旋紧装置同步上升，待旋紧装置中的离合器17与工件完全脱离时，可以停止并取下工件。