[实用新型]一种十字滑块式塞拉门机构

说明书

技术领域

本实用新型一种十字滑块式塞拉门机构涉及的是一种高速列车塞拉门的开关与密封机构，特别适用于地铁或者高速列车的门的开关与密封。

背景技术

常见的列车塞拉门是两扇门，实现对开或关的运动，为了实现关门时的密封，就必须增加一个向内的塞拉压紧运动，保证关门后有很好的密封效果。为了实现这一功能，国内外大体可以分为三种不同的机构，第一种是国产机构为代表的，主要延x方向实现门的对开与关，沿y方向实现塞拉运动达到密封，但是延x方向运动的主轴不固定，它同时延y方向移动，因此主轴稳定性稍差，结构尺寸大，占用的空间多。第二种是以国外某公司为代表的机构，延x方向实现门的对开与关，x方向移动的主轴固定，刚性好，塞拉运动是采用了绕x轴旋转的摇杆摆动，带动双摇杆机构实现门的塞拉，其刚性好但尺寸大。第三种机构也是国外某公司为代表的机构，同样延x方向实现门的对开与关，主轴固定，门的塞拉运动是采用了绕z周转动的四杆机构实现门的塞拉密封。

发明内容

本实用新型目的是针对目前常用的塞拉门机构的不足之处，提供一种十字滑块式塞拉门机构，是一种新的塞拉门运动机构，本实用新型结合了各家的长处，克服了各家的不足形成一种新十字滑块式的塞拉机构，使塞拉门运动更加可靠，尺寸更加紧凑，同时也降低了成本。

本实用新型一种十字滑块式塞拉门机构是采取以下技术方案实现：

一种十字滑块式塞拉门机构由步进电机、丝杠、丝杠螺母、支座、主轴、十字滑块、导杆、塞拉门体、导向轮、导向槽组成。

主轴固定在支座上，十字滑块的其中一个孔与主轴配合并能延主轴轻松滑动，十字滑块的另一个相互垂直的孔与导杆相配合，塞拉门体与该导杆用螺钉固联，在导杆上装有导向轮，导向轮限制在导向槽内运动，导向槽做成直线加圆弧的形状，当导向轮在十字滑块的带动下沿导向槽的直线部分移动时就带动塞拉门走直线实现门的开与关，当导向轮走到导向槽的圆弧部分时，则带动塞拉门走了一段圆弧从而实现了塞拉运动。其中十字滑块的运动是通过步进电机驱动丝杠旋转，使丝杠螺母作直线移动，丝杠螺母与十字滑块固联，使十字滑块也作直线移动，从而带动塞拉门沿导向槽运动。

工作原理：

一种十字滑块式塞拉门机构工作时，步进电机驱动丝杠转动，驱动丝杠螺母作直线移动，丝杠螺母与十字滑块固联，所以使十字滑块沿x轴向移动，从而带动导杆与塞拉门延x方向移动，实现门的开与关，由于导杆与塞拉门体是被动运动，受导向槽的运动限制，导向槽设计成直线加圆弧的几何形状，直线控制门的直线开与关，而圆弧段迫使门走一段圆弧实现门的塞拉复合运动。

高速列车塞拉门是用于地铁或者高速列车的门的开关与密封。主要要求开关门迅速，塞拉密封可靠，本实用新型的一种十字滑块式塞拉门机构，能满足上述门的开关与塞拉运动，但与上述多家机构有较大的区别，而且结构更加简单可靠，成本低廉，为塞拉门降低成本，增加可靠度提供了保证。

本实用新型结合了各家的长处，克服了各家的不足形成一种新十字滑块式的塞拉机构，使塞拉门运动更加可靠，尺寸更加紧凑，同时也降低成本，增加塞拉门运动的可靠度。

附图说明

以下将结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为一种十字滑块式塞拉门机构原理图。

具体实施方式

参照附图1，一种十字滑块式塞拉门机构由步进电机1、丝杠2、丝杠螺母3、支座10、主轴5、十字滑块4、导杆7、塞拉门体6、导向轮8、导向槽9组成。

主轴5固定在支座10上，十字滑块4的其中一个孔与主轴5配合并能延主轴5轻松滑动，十字滑块4的另一个相互垂直的孔与导杆7相配合，塞拉门体6与该导杆7用螺钉固联，在导杆7上装有导向轮8，导向轮8限制在导向槽9内运动，导向槽9做成直线加圆弧的形状，当导向轮8在十字滑块4的带动下沿导向槽9的直线部分移动时就带动塞拉门6走直线实现门的开与关，当导向轮8走到导向槽9的圆弧部分时，则带动塞拉门6走了一段圆弧从而实现了塞拉运动。其中十字滑块4的运动是通过步进电机1驱动丝杠2旋转，使丝杠螺母3作直线移动，丝杠螺母3与十字滑块4固联，使十字滑块4也作直线移动，从而带动塞拉门6沿导向槽运动。

参照附图1，所述步进电机1用联轴器12与丝杠2相连接，丝杠2两端轴通过支架固定在车厢10上，丝杠螺母3随着丝杠2的旋转而作直线移动，所述丝杠螺母3与十字滑块4通过连杆11用螺钉固联。当丝杠螺母移动时，迫使十字滑块4沿固定在车厢上的主轴5的轴向(x轴线)移动，从而带动导杆7与塞拉门6移动实现门的开与关，导杆7与塞拉门6用螺钉固联是从动件，在导杆上装有导向轮8，导向轮8只能在导向槽9的槽内运动，导向槽9固定在车厢上，并设计成直线加圆弧的几何形状，直线部分控制门的直线开与关，而圆弧段迫使门走一段圆弧实现门的塞拉复合运动。