[实用新型]高效节能减排摩托车化油器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种两轮或三轮高效节能减排摩托车化油器

技术背景

在现有的摩托车化油器中，供发动机做功的可燃混合气体分两步进行：第一步，由主风限量孔进入的空气，通过油道套管壁上的通孔后，与套管底部的油在管内进行初次混合。第二步，由油道套管中的初次混合气体从主喷口中喷出后与空气在候管中进行混合。目前化油器中的油道套管通孔是平行进气，它的通孔总面积大于主风限量孔。当空气限量平行进入油道套管内时，空气对油的冲击力和面积小，造成初次混合不充分，进而影响二次混合，导致动力在压缩爆炸的一瞬间燃烧不充分，延长了排废气时的燃烧，引起发动机与排气管高温，加快了发动机的磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高效节能减排的摩托车化油器，此化油器亦能降低动力温度，延长使用寿命。

本实用新型是这样达到高效节能减排的效果的，把原化油器主风限量孔加大，大于数个通孔的总和。油道套管壁上的数个通孔向上或向下倾斜。由于本实用新型套管上的通孔倾斜，加上进入的空气只受油道套管壁上的通孔限量，进入套管内与油初次混合时，空气对油产生了冲击。由于通孔的倾斜，加大了对油的冲击面，延长了冲击距离，加快了燃油与空气在油道套管内的初次混合。为二次混合打好了基础，使得二次混合更为充分，从而达到动力压缩爆炸一瞬间的充分燃烧。本人摩托车使用新型化油器已长达三年多的实践，动力及排气管温度大大低于目前化油器车，减少了车身震动，降低油耗15％左右。延长动力寿命2～3倍。

附图说明

图1是本实用新型实施例一主剖视图；

图2是本实用新型实施例二主剖视图；

图3是本实用新型实施例二主剖视图；

图中标号：1-化油器本体、2-主喷口、3-主风限量孔、4-主风通道、5-通孔、6-油道套管、7-燃油、8-喉管。

具体实施方式

实施例一：从图1可以看出，本体1内带有喉管8、主风通道4、主风限量孔3位于主风通道中，须加大，大于数个通孔5的总和，主风通道连通油道套管壁上倾斜的通孔5，油道套管6安装于主喷口2下方，管内下方连通燃油7，管内为化油器中的第一步混合室。当进入管内的空气只受通孔5限量时，不但对油产生了大的冲击而且增加了混合比的空气，由于通孔5的倾斜，更增加了套管内空气对燃油的冲击面和冲击距离。这样既降低了第一步混合比浓度，又得到了充分的混合，更有利于二步混合。有较达到节油减排的目的。

实施例二：如图2和图3所示，本实用新型摩托车化油器油道套管壁上制有倾斜向上或向下的数个通孔5。

本实用新型摩托车化油器油道套管一般可用钢材，先机加工成形后，再用钻头或用激光打出倾斜的通孔(5)，通孔个数不限，只限通孔倾斜和总面积。