[实用新型]港口起重机钢板弹簧夹轨器

说明书

技术领域

本实用新型属于制动器领域，尤其涉及一种港口起重机的制动装置。

背景技术

港口起重机工作状态防风依靠防风制动器，相当于汽车的刹车制动器，常用的制动装置有大车驱动高速端制动器、夹轨器、轮边制动器三种形式。夹轨器的工作原理为固定在起重机上夹轨器夹钳，夹持大车行走轨道，夹轨器上的夹持钳口与轨道产生摩擦力，阻止大车运动，摩擦力即防风制动器能力。根据夹轨器夹紧过程原理不同，可以将夹轨器区分为两种结构形式，一种类型夹轨器的夹持钳口为平面型，直接与轨道侧面接触，当起重机运动时，夹持钳口与轨道直接产生摩擦力；另一种类型为自锁类型夹轨器，夹持钳口形状为曲面，当起重机运动时，夹持钳口依靠与轨道初始接触产生的摩擦力发生旋转，两个钳口之间的距离越来越小，锁紧夹持轨道，产生摩擦制动力。

理论上，夹轨器工作时，应该达到其设计的防风制动能力，但实际使用中的夹轨器，受使用条件影响很大，工作稳定性较差，其主要问题：

1、夹轨器固定在港机上，港机行走对轨道偏斜，造成夹轨器对轨道也偏斜，夹持钳口与轨道侧面接触面积减小，使摩擦制动力下降。

2、一些夹轨器框架固定在港机上，夹持机构沿垂直轨道方向的水平凹槽移动，以补偿大车沿轨道行走偏斜，但由于夹轨器需要安装在大车轨道以上，上下不对称，采用水平槽补偿夹轨器随大车行走沿轨道的偏斜能力不足。

3、由于采用螺旋弹簧作为夹轨器弹力元件，其体积较大，整个夹轨器零件的安装布置较困难；同时弹簧轴心需要导向杆导向和支撑，使用维护不方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种港口起重机钢板弹簧夹轨器，该夹轨器结构紧凑弹力大，并且能补偿大车行走偏摆引起的夹轨器偏摆。

本实用新型是这样实现的：一种港口起重机钢板弹簧夹轨器，包括框架，框架中装有支撑架，框架的底部装有车轮，支撑架沿轨道的轴向两端分别通过销轴安装一对夹持臂，销轴装在夹持臂的下部；沿轨道轴向同侧的夹持臂顶端用油缸支撑杆相连，同侧夹持臂上部之间装有弹簧夹板，夹持臂底端钳口处装有与轨道相配合的摩擦片，两个油缸支撑杆之间装有液压油缸，所述的支撑架内装有钢板弹簧，钢板弹簧上部支撑在夹持臂上并由弹簧夹板限位，钢板弹簧通过推动夹持臂将摩擦片压向轨道。

所述的钢板弹簧采用插槽形式固定于支撑架上。

所述的支撑架两侧装有一对连接轴，框架内侧与连接轴相配合的位置上装有耳板，所述的连接轴的直径小于耳板的孔径。

所述的耳板的孔为倾斜长圆孔。

所述的耳板的孔为倾斜椭圆孔。

本实用新型采用插装式的钢板弹簧作为弹性元件，不需要弹簧导向机构，使整个夹轨器结构紧凑，弹力大，维护更换方便；同时使得夹持臂钳口摩擦片尺寸可以较大，增加了与轨道侧面的接触面积，获得较大制动力。框架与支撑架的连接轴的直径小于耳板的孔径，使其在垂直大车轨道方向具有一定的摆动量，补偿大车行走偏摆引起的夹轨器偏摆，同时耳板采用倾斜布置，可以更有效纠正夹持机构的侧倾。

附图说明

图1为本实用新型港口起重机钢板弹簧夹轨器主视半剖示意图；

图2为本实用新型俯视剖视示意图；

图3为本实用新型左视示意图；

图4为倾斜长圆形耳板孔示意图；

图5为倾斜椭圆形耳板孔示意图。

图中：1轨道、2框架、3夹持臂、4钢板弹簧、5液压油缸、6油缸支撑杆、7销轴、8摩擦片、9车轮、10支撑架、11连接轴、12耳板、13倾斜长圆孔、14倾斜椭圆孔、15弹簧夹板。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如图1、2、3所示，一种港口起重机钢板弹簧夹轨器，包括框架2、支撑架10和装在支撑架10上的夹持机构，所述的支撑架10两侧装有一对连接轴11，框架2内侧与连接轴11相配合的位置上装有耳板12，支撑架10通过两侧的一对连接轴11安装在框架2的耳板12中，所述的连接轴11的直径小于耳板12的孔径，使其在垂直大车轨道方向具有一定的摆动量，补偿大车行走偏摆引起的夹轨器偏摆；

如图4、5所示，耳板12的孔为倾斜长圆孔13或倾斜椭圆孔14，可以更有效纠正夹持机构的侧倾。支撑架10的底部装有车轮9，车轮9支撑夹持机构；