[实用新型]活套用带钢制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冷轧行业涂镀或连退机组的活套装置，特别涉及一种活套用带钢制动器。

背景技术

作为冷轧厂涂镀或连退机组的重要设备，活套担负着调整和缓解机组速度的任务，一般每条涂镀或连退机组有2-3个活套装置。图1为现有的带钢在活套中的示意图，如图所示，带钢1经过活套入口转向辊2转向后进入活套3中，活套框架3中设置有多个活套转向辊4，带钢1经过多个活套转向辊4后从活套3出来，经出口转向辊5进入活套3后机组。

活套小车6通过卷扬实现上升和下降，活套转向辊4底座是固定不动的，通过活套小车6的上升或下降，实现对活套3的充套和拉套，充套时，活套3内带钢1的存储量增加，拉套时，带钢存储量减少，以达到调整活套3前后机组速度的作用。

上述所指的活套小车6，一直处于不断的充套和拉套过程中，以满足机组入口的上卷穿带、工艺段速度要求的调整、出口段卷取分卷和机组上异常处理的需要。在入口上卷穿带时，入口短暂停机，此时活套拉套，满足工艺段的速度要求以继续进行生产；当出口段卷取分卷时，出口段短暂停机，此时活套充套，满足工艺段的速度要求以继续进行生产。该结构的活套3在使用过程中，如果发生断带或入口逃带，会存在一些严重问题，其中入口逃带指焊机处进行带头、带尾焊接时，带尾没有正常停止定位，而发生了逃位，需要停机进行再次穿带焊接的现象。所以该结构的活套3在使用过程中，经常出现的问题主要有：一、带钢1发生断带或入口逃带后，特别是发生活套3内的断带或入口逃带，带钢1断口在张力和自重作用下，分别从两侧穿过所有活套小车6上的转向辊4和活套3底部的转向辊4，滑落到地面上，需要投入大量人力拉断带口和做人工穿带搭接，从而使故障处理时间长，降低了机组的运行效率，减少了机组的产量；二、因为断带或入口逃带后，带钢1失去张力，带钢1在辊面上滑落时，与辊面产生摩擦，即造成带钢1的划伤，还造成辊面划伤，辊面划伤后，对后续的带钢1都会产生辊印等质量影响；三、带钢1从活套3内滑落后，对设备和地面上的工作人员都构成了威胁，存在安全隐患。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种活套用带钢制动器，当带钢在活套内发生断带或入口逃带后，能将带钢制动，避免带钢与活套转向辊辊面的相对滑动，防止带钢滑落。

为实现上述目的，本实用新型的活套用带钢制动器，包括底座，气囊，转动支架和制动摩擦板，所述气囊的底部固定安装在所述底座上，其顶部与所述转动支架固定连接；所述转动支架通过销轴与所述底座连接；所述制动摩擦板固定在所述转动支架上。

所述气囊，转动支架和制动摩擦板均为两个，对称安装在所述销轴的两侧。

本实用新型的活套用带钢制动器，还包括复位弹簧，所述复位弹簧一端连接所述底座，另一端连接所述转动支架。

通过本实用新型的活套用带钢制动器，在发生断带或入口逃带之后，可有效避免带钢与辊面的相对滑动，避免辊面的划伤和带钢的划伤等质量问题，同时能保证断开或逃带的带钢在活套内处于原位，只需要在断带或逃带的位置进行焊接，就可以继续开机生产了，避免了带钢滑落后，再次进行穿带作业等过程，缩短了故障处理时间，提高机组的产能。

附图说明

图1为现有的带钢在活套中的示意图；

图2为本实用新型的活套用带钢制动器的示意图；

图3为图2的俯视图；

图4为本实用新型的活套用带钢制动器应用于活套中的示意图；

图5为图4中A区域的局部放大示意图；

图6为图5中活套用带钢制动器的制动状态示意图。

具体实施方式

图2为本实用新型的活套用带钢制动器的示意图，图3为图2的俯视图，如图所示，本实用新型的活套用带钢制动器包括底座11，气囊12，转动支架13和制动摩擦板14，所述气囊12的底部固定安装在所述底座11上，其顶部与所述转动支架13固定连接；所述转动支架13通过销轴110与所述底座11连接；所述制动摩擦板14固定在所述转动支架13上。

气囊12通过压缩空气管道15与气压控制系统(图中未示出)连接，通过气压控制系统来控制气囊12的充气与排气。当气囊12充气时，转动支架13绕销轴110转动，使制动摩擦板14上升去对带钢进行制动。

制动摩擦板14可通过螺栓与转动支架13连接，方便制动摩擦板14的更换。制动摩擦板14由丁氰橡胶制作。

为了使带钢制动时平衡性好，所述气囊12，转动支架13和制动摩擦板14均为两个，对称安装在所述销轴110的两侧。