[实用新型]汽车内饰功能件的自锁机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰功能件，具体的说，是涉及汽车内饰功能件的自锁机构。

背景技术

汽车内饰功能件，例如：烟灰缸，杯托，储物盒等已成为现代汽车内饰必不可少的组成部分。

汽车内饰功能件可采用Push-Push(按压式)结构实现功能件的翻转开启和关闭，即功能件的解锁与开锁。Push-Push(按压式)结构相对于其他的转轴式、抽屉式等结构有以下优点：开启和关闭施力方向一致、开启动作柔和、操作力手感舒适等。因此一度成为高档车型、时尚车型的必须装备之一。

参见图1，常用的Push-Push(按压式)结构由：锁扣1、带迷宫的壳体2、功能件3、驱动弹簧4组成。通常会遇到以下问题：当运用该结构的功能件解锁方向与车辆前进/刹车产生的加速度方向一致时，由于加速度的作用，该结构无法保持在原有的锁止位置，锁扣1自行从带迷宫的壳体2中滑出，从而导致功能件3失去锁止力，在弹簧4驱动下自行弹出。因此，当车辆发生例如踩油门、刹车、碰撞等与该结构解锁方向一致的加速运动时，该结构容易自我解锁，从而造成误解、失效，甚至于突出物造成的人体伤害。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种汽车内饰功能件的锁止机构，以防止在车辆行驶中功能件受到一个与Push-Push(按压式)结构解锁方向一致的加速度时发生自动解锁的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车内饰功能件的自锁机构，所述功能件采用Push-Push(按压式)结构实现开启或关闭，该功能件具有带迷宫的壳体，其特征在于，该自锁机构由固定安装于壳体上的弹簧，以及在弹簧受力时可被驱动与壳体相抵触的止位块组成。

所述弹簧是扭簧，通过螺钉紧固在功能件壳体上。

所述止位块的旋转中心是所述螺钉的轴线方向。所述止位块是一个凸块，在绕弹簧旋转时与所述壳体相抵触。

所述自锁机构还包括一个配重块，位于壳体上，且与所述止位块是一体的。

所述功能件是杯托、或烟灰缸、或储物盒。

本实用新型的功能件的自锁结构具备以下优势：避免了由于突发工况导致Push-Push(按压式)结构意外打开，而对人体可能造成的伤害，特别是当碰撞车祸发生后，在头碰，膝碰等区域可能造成的人体损伤。由于止位块、弹簧和螺钉的尺寸小，质量轻，因此对于整个功能件来说成本低廉。且可重复使用。

附图说明

图1是现有技术的功能件Push-Push(按压式)结构方案的剖断面图；

图2是本实用新型的自锁结构未生效的示意图；

图3是本实用新型的自锁结构生效时的示意图；

图4是使用了本实用新型的自锁结构的功能件的示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步说明。

如图1所示，当车辆在突发工况，例如踩油门、急刹车、车辆碰撞发生时，受到一个与Push-Push(按压式)结构解锁方向一致的加速度时，锁扣1会在加速度作用下自行滑移一定位置，从而从壳体2的迷宫中脱出。针对采用Push-Push(按压式)结构开启和关闭的功能件，在其壳体上设置一自锁机构，阻止功能件3的相对位移。

如图2和图3所示，该自锁机构包括一个弹簧6，优选的，弹簧6是扭簧，缠绕在带迷宫的壳体2的一个圆柱形螺钉柱上，并用螺钉7紧固。还包括一个止位块5，可受弹簧6的弹力驱动，止位块5的旋转中心是螺钉7的轴线方向。该止位块的形状只需满足以下要求：在Push-Push(按压式)结构的锁扣1即将脱出迷宫时抵住壳体2，并且，在受到一定力的作用下，会自动运行到能够抵住功能件继续前进的位置上，当撤除这个力，它又会回到原来的位置。优选的，止位块5就是一个凸块，未受力时与功能件3间隔设置，而在生效时抵住功能件3。该自锁机构还包括一个配重块8，位于壳体上，并且与止位块5是一体的。该配重块8是根据主机厂需要的防打开加速度所推算出来的配重，这个加速度在定义时大于正常开启功能件所需要的加速度。