[实用新型]侧进式多层停车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械化停车场技术领域，尤其是一种侧进式多层停车架。

背景技术

随着城市化进程的迅速发展以及车辆的快速增长，城市交通停车难的问题已经是城市市政建设及老区改造中非常突出的矛盾，由于停车位严重不足，导致大中城市的停车费用激增，这就迫使我们运用科学、合理的方式创造停车空间，推进停车业向机械化、立体化方向发展。目前市场上研发出的几款机械停车架在一定程度推进了这方面的发展，但仍存在占地面积大、车辆进出困难、集成化程度差的缺点，满足市场需求还有一定差距。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供的一种侧进式多层停车架。本实用新型结构简单、空间利用合理、车辆进出方便，便于组合、集成化程度高。

实现本实用新型目的的具体技术方案是：

一种侧进式多层停车架，其特点在于它包括车架体、伸缩架及提升机，所述的车架体由数个单元车位按列与行排列构成网格状，单元车位为矩形立体框架、其两侧顶部对称设有水平槽，每列单元车位的外侧垂直设有导轨；所述的伸缩架由伸缩臂、伸缩连杆及油缸组成，伸缩臂由大小不等的矩形框构成外臂、中间臂及内臂且依次套装而成，内臂内侧边设有定位槽、四角上设有定滑轮，油缸设于外臂上，伸缩连杆为平行四边形推杆，一端固定于外臂与油缸之间、另一端固定于内臂上，伸缩架经外臂装于水平槽内；所述的提升机由变速器、同步齿轮、钢丝绳及平台组成，所述变速器上设有传动齿杆，变速器设于内臂的中部、同步齿轮设于内臂的两侧边，传动齿杆经变速器与同步齿轮啮合，同步齿轮上绕有钢丝绳，所述平台为矩形平板、其一侧边上设有限位杆、限位轮，平台四角设有滑轮座，钢丝绳经内臂四角上的定滑轮分别与滑轮座连接。

本实用新型结构简单、空间利用合理、车辆进出方便，便于组合、集成化程度高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为图1的俯视图

图3为图2的A-A向局部放大视图

图4为本实用新型的使用状态示意图

图5为图4的俯视图

具体实施方式

参阅图1、图2、图3，本实用新型包括车架体1、伸缩架2及提升机3，所述的车架体1由数个单元车位11按列与行排列构成网格状，单元车位11为矩形立体框架、其两侧顶部对称设有水平槽13，每列单元车位11的外侧垂直设有导轨15；所述的伸缩架2由伸缩臂21、伸缩连杆22及油缸23组成，伸缩臂21由大小不等的矩形框构成外臂、中间臂及内臂26且依次套装而成，内臂26内侧边设有定位槽28、四角上设有定滑轮25，油缸23设于外臂上，伸缩连杆22为平行四边形推杆，一端固定于外臂与油缸23之间、另一端固定于内臂26上，伸缩架2经外臂装于水平槽13内；所述的提升机3由变速器31、同步齿轮33、钢丝绳34及平台35组成，所述变速器31上设有传动齿杆32，变速器31设于内臂26的中部、同步齿轮33设于内臂26的两侧边，传动齿杆32经变速器31与同步齿轮33啮合，同步齿轮33上绕有钢丝绳34，所述平台35为矩形平板、其一侧边上设有限位杆37、限位轮38，平台35四角设有滑轮座36，钢丝绳34经内臂26四角上的定滑轮25分别与滑轮座36连接。

本实用新型是这样使用的：

参阅图1、图2、图3，①取出车辆过程：选中欲取出车辆所在的单元车位11，按动该车位退出键，单元车位11顶部水平槽13内的伸缩架2工作、油缸23启动、带动伸缩连杆22伸长、推动内臂26及中间臂从外臂内伸出，此时内臂26上的定位槽28通过限位杆37带动平台35与内臂26同时移出单元车位11，当平台35两端的限位轮38进入导轨15，变速器开关开启，变速器31工作、传动齿杆32转动、驱动与之啮合的同步齿轮33转动、放松绕于同步齿轮33上的钢丝绳34、钢丝绳34经内臂26四角上的定滑轮25匀速伸长使平台35着地，将停放在平台35的车辆开走，完成取车过程。

②停放车辆过程：选中欲停放车辆所在的单元车位11，将车辆行至欲停放车架体1所在列外侧的平台35上，按动该车位停车键，变速器反向开关开启，变速器31工作、传动齿杆32转动、驱动与之啮合的同步齿轮33转动、缠绕同步齿轮33上的钢丝绳34、钢丝绳34经内臂26四角上的定滑轮25匀速缩短使平台35升起，当平台35上的限位杆37进入内臂26上的定位槽28时，变速器开关关闭、同时油缸23启动、带动伸缩连杆22缩回、拉动内臂26及中间臂缩入外臂内，此时平台35经限位杆37在内臂26带动下同时移进单元车位11，限位开关使油缸23关闭，完成停车过程。

参阅图4、图5，本实用新型具有结构简单、其单元车位11适合工厂化生产，按不同现场的实际需求随意组合，集成化程度高；由于车辆采用侧进方式进出单元车位11，车辆进出车库时无需转弯、倒车，车辆进出极为方便，使车架体1之间的间距大幅度缩小，空间利用率大幅提高。