[实用新型]轨枕机动螺栓扳手

说明书

一.技术领域：本实用新型涉及一种铁路维护工具，特别是涉及一种轨枕机动螺栓扳手。

二.背景技术：目前，我国随着铁路跨越式发展，铁路行车密度、列车重量、行车速度不断提高，加剧了对铁路线路接头的冲击，因而，铁路的维护显得越来越重要。目前，更换或维护轨枕需要采用机动螺栓扳手，以提高工作效率。机动螺栓扳手一般分为机械传动和液压传动两种，其中，液压传动的扳手扭矩控制准确，输出扭矩大，但结构复杂，价格较高；而机械传动扳手无离合器，易发生憋车，并且其转速均按旋松螺栓时需要的扭矩设计，旋紧时转速偏低，效率不高。

三.实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种带离心式离合器实现无负载启动、可避免憋车、输出不同转速及扭矩、可适应不同线路扣件螺栓松紧的轨枕机动螺栓扳手。

本实用新型的技术方案是：一种轨枕机动螺栓扳手，含有机架，所述机架上安装有减速器和内燃机，所述减速器的箱体中安装有传动轴、伞齿轴和输出轴，所述内燃机的输出轴通过离心式离合器与所述传动轴连接，所述传动轴上安装有两个传动齿轮，该两个传动齿轮分别与所述伞齿轴中部安装的高速牙嵌齿轮和低速牙嵌齿轮相啮合，所述高速牙嵌齿轮和低速牙嵌齿轮之间安装有变速结合子，该变速结合子通过拨头、偏心轴、定位手柄座与手柄连接，实现变速，所述输出轴上安装两个螺伞盘，两个螺伞盘之间安装有换向结合子，该换向结合子与操纵机构连接，使两个螺伞盘分别与所述伞齿轴端部安装有伞齿轮啮合，实现换向。

所述输出轴的下端安装有工作套筒。所述变速结合子和所述伞齿轴为花键式连接，所述换向结合子与所述输出轴为花键式连接。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型采用离心式离合器，可实现无负载启动，超负荷时能有效地避免了憋车，因而启动快，工作效率高。

2、本实用新型的变速机构可实现转速变化，以输出不同转速及扭矩，高速时可提高工作效率，低速时可获得较大扭矩，因而可适应不同线路扣件螺栓的松紧，使用十分方便。

3、本实用新型设计合理，其适用范围广，易于推广实施，具有良好的社会和经济效益。

四.附图说明：

图1为轨枕机动螺栓扳手的结构示意图；

图2为图1所示轨枕机动螺栓扳手的变速箱的结构示意图。

五.具体实施方式：

实施例：参见图1-图2，图中，1-内燃机，2-减速器，3-操作机构，4-机架，5-变速机构，6-换向机构，7-工作套筒，8-输出轴，9-离心式离合器，10-箱体，11-高速牙嵌齿轮，12-变速结合子，13-拨头，14-偏心轴，15-定位手柄座，16-低速牙嵌齿轮，17-伞齿轴，18-换向结合子，19-螺伞盘，20-传动轴，21-传动齿轮。

轨枕机动螺栓扳手由内燃机1、离心式离合器9、减速器2、操作机构3和机架组成4。内燃机1的输出轴通过离心式离合器9与减速器2传动连接，经减速器2内齿轮传动，通过变速机构5和换向机构6可实现转速和方向的改变，最后经输出轴8传递给工作套筒7。

减速器2包括箱体10、传动轴20、传动齿轮21、变速机构5、换向机构6，内燃机1通过离心式离合器9与减速器2连接，可实现无负载启动；变速机构5包括高速牙嵌齿轮11、变速结合子12、低速牙嵌齿轮16、伞齿轴17、拨头13、偏心轴14、定位手柄座15。内燃机1输出轴通过离心式离合器9将动力传递给减速器2，然后传递给高速牙嵌齿轮11和低速牙嵌齿轮16同时旋转，转动定位手柄座15带动偏心轴14旋转，偏心轴14旋转产生轴向位移带动拨头13移动，拨头13推动变速结合子12轴向移动。当变速结合子12与高速牙嵌齿轮11啮合时，伞齿轴17在变速结合子12花键带动下以高速牙嵌齿轮11的转速传递给下一级；当变速结合子12与低速牙嵌齿轮16啮合时，伞齿轴17在变速结合子12花键带动下以低速牙嵌齿轮16的转速传递给下一级。通过变速结合子12分别与高速牙嵌齿轮11和低速牙嵌齿轮16的啮合，可实现轨枕螺栓扳手输出转速和扭矩的变化。

当换向结合子18与上面螺伞盘19牙嵌啮合时输出轴逆时针旋转，带动工作套筒7旋松螺帽；当换向结合子18与下面螺伞盘19牙嵌啮合时，输出轴顺时针旋转，带动工作套筒7旋紧螺帽。

改变变速机构的结构、改变换向机构的机构、以及改变减速器的结构够组成多个实施例，均为本实用新型的常见变化以及保护范围，在此不一一详述。