[实用新型]一种磁控健身车

说明书

技术领域

本实用新型属于健身车制造技术领域，具体涉及一种磁控健身车。

背景技术

如图1所示，传统的室内健身车包括车架、主动轮、从动轮和飞轮，通过脚踏等驱动机构带动主动轮运转，然后通过传动装置带动从动轮运动，进而带动飞轮转动，主动轮和从动轮之间的传动方式多为滚子链传动，随使用时间的增长，滚子链铰链的节距难免会发生偏移和形变，链体的整体长度渐增，进而影响主动轮与从动轮之间的契合度，造成传动效率的下降，同时还将产生噪音。

市售健身车的飞轮制动多采用v刹、吊刹、夹器等传统制动方式，这些制动方式大多结构较为复杂，需经过多重传力机构才能达到制动目的，效率不佳，同时检修较为困难。

发明内容

本实用新型的发明目的在于提供一种使用带传动的健身车，配以压迫机构，解决传统链传动方式带来的传动效率下降及噪音问题；采用兼具控速和刹车功能的磁控制动系统，具有结构简单有效、检修方便等特点。

为解决上述技术问题，实现发明目的，本实用新型具体的技术方案是：

一种磁控健身车，包括车架、主动轮、从动轮、飞轮、传动装置，所述传动装置包含连接主动轮和从动轮的传动件，其特征在于所述的传动件为传动带，健身车配有兼具控速和刹车功能的磁控制动系统。

所述传动装置设有调节传动带行程的压迫机构。

所述的压迫机构包括压迫轮、拉簧和固定板，固定板与车架固定连接，其连接点位于固定板的中部，固定板的一端设有压迫轮，另一端通过拉簧拉接车架。

所述的压迫机构设有调节压迫轮位置的限位器。

所述的限位器由限位板和限位螺丝组成，限位板安装于固定板的侧面，通过限位螺丝调节限位板与固定板的间距。

所述磁控制动系统包括安装于车架前斜管的刹车杆机构和安装于车架内的磁控刹车片机构，刹车杆机构主要由刹车杆、按压式把手组成，磁控刹车片机构包含磁力控座、刹车片，把手带动刹车杆调节磁控刹车片机构与飞轮轮辋的间距。

所述的磁力控座为永磁体或电磁体。

所述的按压式把手包含位置调节旋钮。

所述的传动带为摩擦型或啮合型。

所述的传动带为V带或同步带。

本实用新型的进一步描述如下：

作为本实用新型的一种优选方案，传动装置设有调节传动带行程的压迫机构，压迫机构的作用在于压紧传送带，使得传送带时刻保持张紧状态，以避免传动带老化造成的松弛，以及因传送带松弛带来的传动效率下降和系统噪音问题。

作为本实用新型的进一步优选方案，压迫机构包括压迫轮、拉簧和固定板，固定板与车架固定连接，其连接点位于固定板的中部，固定板的一端设有压迫轮，另一端通过拉簧拉接车架，该结构使得以固定板与车架的连接点作为支点的平衡杠杆，利用拉簧的伸缩时刻保持压迫轮对传动带的压紧。

作为本实用新型的更进一步优选方案，所述的压迫机构设有调节压迫轮位置的限位器，限位器具体可以由限位板和限位螺丝组成，限位板安装于固定板的侧面，通过限位螺丝调节限位板与固定板的间距，或者其他能够达到调整压迫机构位置，使得压迫轮的位置与传动带相适宜。

作为本实用新型的另一种优选方案，所述的磁力控座为永磁体或电磁体，可在磁力控座上嵌设永磁体或设置电磁线圈等电磁体，以提供磁场，同时，飞轮可采用较易被磁化的材料制成，以增强阻尼效果。

所述的按压式把手包含位置调节旋钮，通过位置调节旋钮调节磁力控座与飞轮之间的距离，以提供不同程度的阻尼。

作为本实用新型的一种优选方案，所述的传动带为摩擦型或啮合型，较佳地选用V带或同步带，同时，应配套地选用具有合适齿形的主动轮和从动轮。

本实用新型将传统的链传动方式改为带传动，节约了成本，采用传动带同时也解决了滚子链条耐腐蚀性不佳的问题；使用按压式磁控制动系统，解决了传统上拉式或握把式制动系统传力过程复杂等问题。

附图说明

图1为传统健身车结构示意图

图2为本实用新型磁控健身车实施例一结构示意图

图3为本实用新型磁控健身车实施例二结构示意图

其中：车架1，前斜管11，主动轮2，从动轮3，飞轮4，压迫机构5，压迫轮51，固定板52，拉簧53，限位板54，限位螺丝55，刹车杆6，把手61，磁力控座7，刹车片8，传动带9。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步的描述。

实施例1