[实用新型]一种行李箱盖板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种行李箱盖板，具体说涉及一种汽车上用于隔离乘员舱与后备箱的行李箱盖板。

背景技术

目前，随着人们审美观念的提升，购车消费者把汽车内饰作为购车的一个直观评价因素，汽车内饰的造型及细节处的配合也逐渐被人所关注，行李箱盖板，也称衣帽架，是汽车内饰的一个重要组成部分，其主要功能是隔离乘员舱和后备箱，随着汽车技术的发展，衣架帽的作用和功能越来越多，如：美化车内环境，遮蔽行李箱、承托后窗帘、承放衣服等，这就对行李箱盖板与汽车C柱护板的配合提出更高的要求，传统中的配合方式多为在C柱上设置两个凸耳插入行李箱盖板相应的孔中，由于钣金总成焊接时有一定的偏差，所以这种配合方法容易导致C柱护板与行李箱盖板之间的配合间隙难以控制，误差大，无法满足现如今人们对车内饰的要求，另外如果行李箱盖板安装孔为隐藏孔位，那么这种配合方法在装配时也存在不易装配等缺点。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种行李箱盖板，该行李箱盖板与C柱护板之间的配合间隙小，可以有效地控制装配时的误差。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：行李箱盖板与C柱护板相配合的部位构成卡接配合。

由上述技术方案可知，本实用新型在行李箱盖板与C柱护板相配合的部位构成卡接配合，避免了行李箱盖板与C柱护板之间的间隙配合难以控制的缺点，可以有效地控制两者之间的间隙，结构简单，安装方便而且美观。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型与C柱护板相结合的结构示意图；

图3是图1的A-A剖视图；

图4是图2的B-B剖视图；

图5是C柱护板与行李箱盖板配合的截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

行李箱盖板10与C柱护板20相配合的部位构成卡接配合。

实施例一：

如图1、图2、图3、图4所示，行李箱盖板10的两侧设有U型槽30，C柱护板20的板边直接卡接在U型槽30内。

具体地说就是所述的U型槽30设置在行李箱盖板10两侧边缘的最外侧，呈前后状布置，其槽口方向向上，C柱护板20的板边直接卡合在U型槽内。

所述的U型槽30与行李箱盖板10整体注塑成形。

作为本实用新型的优选方案，选择将U型槽30与行李箱盖板10整体注塑成一体，这样可以使本体模具制造一体化，避免自身的制造误差，而且结构简单。

C柱护板20的板体上设有卡扣21直接与车身钣金相配合，所述的C柱护板20上的卡扣21设置为三个，呈三角状布置。

作为本实用新型的优选方案，选择设置三个卡扣21，这样由于三角性的稳定性，可以有效地保证C柱护板与车身钣金的连接稳定性，当然，设置多个也是可行的。

如图5所示，作为更优选的方案，由于C柱护板与行李箱盖板10在靠近车尾的一端的配合不易被保证，所以在行李箱盖板10的U型槽30的槽底部分开设有孔31，在C柱护板20的相对应位置设置凸部22，使凸部22卡合在孔31中，起到一个良好的定位作用。

实施例二：

在C柱护板20上设有U型槽，行李箱盖板10两侧的板边分别插入U型槽内构成卡接配合，其余结构与实施例一相同。

装配过程如下：

先将C柱护板20的板边插入U型槽内，再将C柱护板20上的卡扣拍入车身钣金中。

综上所述，本实用新型直接在行李箱盖板10的两侧设置U型槽30，将C柱护板20直接插入U型槽30内，这样C柱护板在U型槽30内可以有效地与之贴合，避免了两者之间间隙过大无法调整的缺点，还可以对周边部件的配合结构间隙起到一定的限定的作用，U型槽30也起到一个导向作用，可以很方便的安装，起到一个限位作用。