[实用新型]车轮配重

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车轮配重，尤其涉及一种应用在拖拉机等车辆的后轮上的后配重。

背景技术

拖拉机在装备重型农机具时，需要在车轮上加配重，来平衡拖拉机前后轮胎的承重载荷，避免拖拉机翘头。一般来说拖拉机的轮胎装在轮辋上，轮辋与辐板固定，在拖拉机机身前部装载农机具时，或者为了获得较大的牵引力时，拖拉机后轮的辐板上会配带后配重。现有的一种后配重的结构如专利号为3644002的美国专利所示，后配重可由若干环形配重片轴向叠加形成，根据所需要的配重的重量，可以自由选择需要叠加的环形配重片的个数。

其中，每个环形配重片上朝向辐板的一侧设有突钩、背向辐板的一侧与突钩对应的设有突肩，相邻的两个环形配重片对应的突钩与突肩相互钩扣啮合。此外每个环形配重片上还于靠近辐板的一侧设有一个倾斜的内U形槽，远离辐板的一侧对应的也设置一个倾斜的外U形槽，相邻两个环形配重的内U形槽和外U形槽可以构成一个通道。一般在每个环形配重片上设置两组突钩、突肩以及一组内、外U形槽，形成三个固定点，分布在环形的周向。在将该若干个环形配重片进行组装时，首先将最靠近辐板的一个环形配重片通过螺栓与辐板固定，然后将下一个环形配重片的突钩对准该上一环形配重片的突肩使二者相互钩扣啮合；然后再用螺栓固定在这两个相邻环形配重的内、外U形槽形成的通道中并紧固，使得两个环形配重片相互固定。

这样的通过两组突钩、突肩和一组U形槽固定的后配重，组装好后难免出现倾斜偏心现象，尤其是当多个环形配重片叠加后，会出现偏差的叠加，使得离辐板远的环形配重片偏心现象越严重。在轮胎承重并高速运转一段时间后，上述偏心会更加严重，会导致拖拉机运行不平稳。

发明内容

本实用新型目的是提供一种车轮配重，用以解决配重安装后的倾斜偏心问题。

本实用新型的技术方案是：一种车轮配重，包括至少两个轴向首尾相接的环形配重片，其中最靠近辐板环形配重片与辐板固定，所述环形配重片径向内周分布有周向等分内周的至少三个倾斜内U形槽，所述环形配重片径向外周与每个倾斜内U形槽位置对应的设有倾斜外U形槽，分别位于相邻两个环形配重片上的倾斜内U形槽和倾斜外U形槽之间形成容置一螺栓的通道，所述螺栓通过螺母将相邻两个环形配重片紧固连接。这样相邻两个环形配重片之间各个方向全部通过同样的连接结构连接，不会产生倾斜偏心现象，使得车体运行更稳定。

进一步的，在上述车轮配重中，所述环形配重片朝向辐板内端面上设有定位凹部，所述环形配重片远离辐板外端面上设有与定位凹部对应的定位凸台。这样，在相邻两个环形配重片之间进行安装时，首先将下一环形配重片的定位凹部对准上一环形配重片的定位凸台进行定位，方便下一步的安装。

进一步的，在上述车轮配重中，所述定位凹部为位于内端面上的环形凹槽；所述定位凸台为位于外端面上与环形凹槽对应的环形凸台。这样在用螺栓对两个环形配重片进行紧固之前，上一环形配重片的环形凸台通过下一环形配重片的环形凹槽对该下一环形配重片起到一定的支撑作用。

进一步的，在上述车轮配重中，所述一个环形配重片上所有倾斜内U形槽和所有倾斜外U形槽的倾斜角度分别指向环形配重片的轴心线上的两点。即当使用螺栓将两个环形配重片紧固连接后，螺栓的轴心都指向环形配重片的轴心线上一点，每个螺栓对环形配重片具有该方向的径向张力，保证了环形配重片能够被不偏心的安装。

进一步的，在上述车轮配重中，所述倾斜内U形槽和倾斜外U形槽的倾斜角度指向环形配重片背离辐板一侧的轴心线上。

进一步的，在上述车轮配重中，所述倾斜内U形槽和倾斜外U形槽的倾斜角度与环形配重片轴向端面之间的夹角为45度。

进一步的，在上述车轮配重中，所述倾斜内U形槽和倾斜外U形槽分别于通道的端部周围设有与通道轴向垂直的倾斜凹面。这样在螺栓被放置在通道中后，螺栓的头部以及螺母都能很好的抵靠在上述倾斜凹面上。

进一步的，在上述车轮配重中，所述环形配重片外周设有至少三个与螺栓配合的轴向安装孔，所述环形配重片于安装孔远离辐板的外端周围设有安装凹面，安装凹面于轴向的深度大于螺栓和螺母露出于安装孔外端的长度。通过螺栓、螺母等螺接组件以及上述的至少三个安装孔，可以实现环形配重片与辐板连接固定。安装凹面的存在，可以使得螺接固定后，螺母和连接螺栓的端部都位于环形配重片的外端面以内，不会影响本环形配重片与下一个环形配重片的端面连接，同时安装凹面的大小适合套筒扳手将螺母拧紧或拧松。

本实用新型优点是：本实用新型全部通过螺栓以及U形槽连接环形配重片，不会产生环形配重片倾斜偏心的现象，使得车体运行更稳定。