[实用新型]一种发动机排气管

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆发动机排气管制造技术领域，具体来说是一种新型发动机排气管。

背景技术

目前，市面上所销售的发动机排气管其结构均是鼓芯及连接于鼓芯的进气管、出气管组成，在鼓芯内设置有排气管径在消音室迂回走向以达到把声音控制在国家所规定的声音分贝之下，其结构简单，但其吸音效果差，废气难于排出，整个鼓芯内部排气不通畅，增加了发动机的负荷，废气储存在燃烧室内，阻碍了燃烧室的燃烧效率，使其动力难于发挥，而且发动机耗油高。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术的缺点，提供一种结构简单，构思巧妙，排废气通畅，吸音效果好，省油而且可以使发动机燃烧室空气充分燃烧以达到最佳动力的发动机排气管。

本实用新型可以通过以下技术方案来实现：

本实用新型公开了一种发动机排气管，包括鼓芯及连接于鼓芯的进气管、出气管，所述的鼓芯依次设置有第一消声室、第二消声室及第三消声室，延伸至鼓芯内部的进气管贯穿第一消声室、第二消声室连接至第三消声室，连接鼓芯的出气管贯穿第三消声室、第二消声室连接于第一个消声室，第一消声室与第三消声室之间设有连通管，进气管及出气管在第二消声室的位置上均开设有若干个通孔与该消声室连通。

所述在出气管的排气口处设置有倒U形内口，该倒U形内口有利于出气管排气形成倒冲，使之排气力度瞬时加大，同时体现发动机应有的喷发声响，该倒U形内口可以实现更换，从而可以调节排气管不同的音质，如高音、轻音和静音，避免了现有技术中可安装调节阀来实现调音的目的，不会出现调节阀卡死的现象。

鼓芯及连接于鼓芯的进气管、出气管均由不锈钢材料制成，使本发实用新型产品不容易生锈，延长使用寿命。

本实用新型与现有技术相比有如下优点：

本实用新型在鼓芯内设置有三个消声室，进气管及出气管各连接一个消声室且同时在另一个消声室通过通孔连通，实现废气通过二个途径及时排放，减少了发动机的负荷，废气的顺畅排出使燃烧室获得更加足够的进气量从而保证燃烧室的空气更加充分燃烧，使其动力得到最佳的发挥，有效清除发动机燃烧室内的积炭，延长发动机的使用寿命，达到强动力、低耗油、高寿命的效果，其结构紧凑、构思巧妙，非常方便实用；再者，鼓芯内部没有安装有吸音材料，全靠大小管路和大小不同的回压、吸音室来完成声音和排气的顺畅度，音质永远不会改变，而且低沉有力；鼓身出气口处设置有倒U形内口，可以调节排气管不同的音质，如高音、轻音和静音，避免了现有技术中可安装调节阀来实现调音的目的，不会出现调节阀卡死的现象，突显与众不同的性能。

附图说明

附图1为本发明剖面结构示意图。

具体实施方式

下面将结合说明书附图来对本发明作进一步描述：

如附图1所示，本实用新型公开了一种发动机排气管，包括鼓芯(1及连接于鼓芯的进气管2、出气管3，所述的鼓芯1依次设置有第一消声室4、第二消声室5及第三消声室6，延伸至鼓芯内部的进气管2贯穿第一消声室4、第二消声室5连接至第三消声室6，连接鼓芯的出气管3贯穿第三消声室6、第二消声室5连接于第一个消声室4，第一消声室与第三消声室之间设有连通管7，进气管及出气管在第二消声室的位置上均开设有若干个通孔9与该消声室连通。

所述在出气管的排气口处设置有倒U形内口8，该倒U形内口有利于出气管排气形成倒冲，使之排气力度瞬时加大，同时体现发动机应有的喷发声响。

鼓芯1及连接于鼓芯的进气管2、出气管3均由不锈钢材料制成，使本发实用新型产品不容易生锈，延长使用寿命。

本实用新型大概工作流程如下：当废气及噪音由进气管进入鼓芯时，大部分废气及噪音排至第三消声室，此步骤实现第一步消声吸音，小部分废气及噪音通过通孔排至第二消声室，此步骤实现第二步消声吸音；此时，由于第一消声室通过连通管连接第三消声室，那么，第三消声室的废气及噪音通过连通管排放至第一消声室，此步骤实现第三步消声吸音；然后第一消声室的废气及噪音出入出气管内，由于出气管在第二消声室处设有若干通孔与该消声室连通，实现第四步消声吸音，在该消声室中，也使排气管的通孔排出的废气及噪音通过第二消声室直接通过出气管的通孔进入至出气管，实现多算途径排气消声吸音；排出的废气和噪音在经过出气管倒U形内口时，排气形成倒冲，使之排气力度瞬时加大，同时体现发动机应有的喷发声响，废气和噪音经过倒U形内口后由排气管道排出排气管外。