[实用新型]一种船用柴油机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机，特别涉及一种船用柴油机。

背景技术

1.随着经济的发展，船用柴油机的品种越来越多，对功率要求的范围也越来越大。

2.目前在斯太尔船用柴油机系列中，主要有2种形式的柴油机，即增压型和增压中冷型。功率范围是从90kW到240kW，也分为4缸机和6缸机。不能满足广大用户的要求。

并且现有的船用柴油机在船上安装时占用空间大。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种功率大、结构紧凑、体积小的船用柴油机。

为了解决上述技术问题，本实用新型包括海淡水热交换器、节温器、机油冷却器、机体、气缸体、气缸盖、废气涡轮增压器、中冷器、海水泵、淡水泵、淡水箱、减速型起动机、监控仪表、空滤器、进气管、正时齿轮室和飞轮壳，所述的机油冷却器采用9片式的机油冷却器，中冷器安装在飞轮壳上方，海淡水热交换器安装在正时齿轮室上方。

为了使淡水的工作温度低，能更好的降低机体温度、机油温度，所述的节温器的开启温度是57℃。

为了方便气缸盖罩的拆卸和安装，调整气门间隙，检查是否漏油等，所述的监控仪表安装在进气管上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型可有效的降低机油温度，能使柴油机达到较大功率，额定功率可达到257kW，超负荷功率可达到283kW。它使原有的斯太尔系列船用柴油机功率范围扩大，满足广大用户的要求。并且由于中冷器和海淡水热交换器特别安装位置，使得整机结构紧凑、体积小，在船上安装时可节省空间。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；图2是图1的后视结构示意图；图3是图1的左视结构示意图；

图中：1、海淡水热交换器，2、节温器，3、机油冷却器，4、机体，5、气缸盖，6、废气涡轮增压器，7、中冷器。

具体实施方式

如图1所示的一种具体实施例，它包括海淡水热交换器1、节温器2、机油冷却器3、机体4、气缸盖5、废气涡轮增压器6、中冷器7、海水泵、淡水泵、淡水箱、减速型起动机、监控仪表、空滤器、进气管、正时齿轮室、飞轮壳和冷却系统等。

机油冷却器采用9片式的机油冷却器，以便降低机油温度。

中冷器7的安装：在飞轮壳上装上中冷器左右支架，中冷器左右支架上安放中冷器7，中冷器7分别和进气管、废气涡轮增压器6用橡胶管和抱箍联接。

海淡水热交换器1的安装：在正时齿轮室两边安装海淡水热交换器支架，在海淡水热交换器支架上安装海淡水热交换器1，海淡水热交换器1的淡水进口和节温器2通过橡胶管抱箍联接，淡水出口接淡水箱。海水进口接到海水泵，海水出口通过管路接到海水。

监控仪表的安装：为了方便气缸盖罩的拆卸和安装，调整气门间隙，检查是否漏油等，在进气管上通过螺栓固定监控仪表支架，再将监控仪表安装在监控仪表支架上，这样就不用先拆仪表、仪表支架，为检验维修，拆换零部件等节省了时间。同时这样也可以使仪表远离排气管和气缸盖罩，减小仪表受高温的影响。

冷却系统分为淡水闭式循环和海水开式循环。

淡水循环路线：淡水由淡水泵的作用，流经机油冷却器3、气缸体、气缸盖5、出水管到节温器2。当水温高于57℃时，节温器2打开，水通过海淡水热交换器1，由海水冷却后回到淡水箱再如此循环；当水温小于57℃，节温器2关闭，淡水流回淡水箱再由淡水泵的作用循环。

海水开式循环路线：海水经过滤网过滤后，由海水泵的作用分别流经海淡水热交换器1和中冷器7，发生热量交换后直接排除到海水中，新的海水在经滤网后由海水泵作用再循环。

通过这样淡水闭式循环和海水开式循环，能有效的利用淡水资源，同时能有效的冷却发动机，降低发动机的机油温度。

空气的行进路线是：空气经空滤器的过滤后，进入增压器，增压后进入中冷器7，在中冷器7里和海水进行热交换，降低温度后通过进气管经进气门进入气缸内，在气缸内燃烧后经排气门进入排气管，通过废气涡轮增压器6进入排气接管，最后排放到大气中。