[实用新型]大阻尼减振支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种支架，尤其涉及一种针对航天使用的大阻尼减振支架，这种大阻尼减振支架可以应用到人造卫星、航天飞机、空间站等空间飞行器中，具有广泛的应用领域。

背景技术

支架的动力学特性对有效载荷的力学环境有重要影响，原结构方案采用铝镁合金材料制造，振动试验表明，结构动态放大系数较大，有效载荷的动响应过大，需要采用阻尼减振处理措施。

经过特殊设计，采用嵌入阻尼胶膜的结构，阻尼一体化复合材料层合结构，能够解决上述问题。

发明内容

为了解决现有支架有效载荷的动响应过大的问题，本实用新型提供一种大阻尼减振支架。该支架包括支架和阻尼橡胶层组成，其特征在于阻尼橡胶层与支架之间采用胶结方式连接；所述的支架采用碳纤维复合材料；所述的阻尼橡胶层采用阻尼橡胶材料；所述的碳纤维复合材料可以是T700、T800或M40；所述的阻尼橡胶材料可以是ZN-1丁基橡胶。

本实用新型经过动力学特性分析，获得应变能的分布图，确定结构的第一阶、第二阶模态为阻尼减振设计的关键模态，将应变能集中区域作为阻尼添加部位，再经过优化设计得到最终设计。可以起到有效的阻尼减振的效果。

附图说明

图1是大阻尼减振支架组成图。

图2是图1中A的局部放大图。

具体实施方式

实施例1：

如图1所示，大阻尼减振支架由支架(1)、阻尼橡胶层(2)组成。

支架(1)采用碳纤维复合材料T700，阻尼橡胶层(2)采用阻尼橡胶材料ZN-1丁基橡胶。阻尼橡胶层(2)与支架(1)之间采用胶结方式连接，从而形成大阻尼减振支架。

实施例2：

如图1所示，大阻尼减振支架由支架(1)、阻尼橡胶层(2)组成。

支架(1)采用碳纤维复合材料M40，阻尼橡胶层(2)采用阻尼橡胶材料ZN-1丁基橡胶。阻尼橡胶层(2)与支架(1)之间采用胶结方式连接，从而形成大阻尼减振支架。

实施例3：

大阻尼减振支架的设计过程如下；

步骤一，按单一材料设计支架(1)；

步骤二，在步骤一的基础上，对支架(1)进行动力学特性分析，找出确定结构的第一阶、第二阶模态为阻尼减振设计的关键模态，将应变能集中区域作为阻尼橡胶层(2)的添加部位；

步骤三，在步骤二的基础上，对阻尼橡胶层(2)进行优化设计，包括阻尼层厚度的优化、阻尼层层数的优化；

步骤四，在上述基础上，形成该大阻尼减振支架。