[实用新型]用于轮胎的气门嘴接头及填充装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于轮胎的气门嘴接头及填充装置，尤其涉及一种易于对填充液体剂量的流量控制、好施力且不会使补充的液体沾黏于轮胎气门嘴本体内孔径的螺纹、斜面及重要部位的气门嘴接头及填充装置。

背景技术

车辆轮胎是一种具高安全性要求的产品，是以为防止轮胎爆胎、破裂或漏气等现象，会由轮胎汽嘴处注入特殊液体或气体，如补胎剂等，借以延长轮胎的使用寿命及提高安全性。

目前在填充这些特殊液体并未见有专用的工具，大多是将液体装设于软质容器内，该软质容器末端形成一具有开口的细管部，该开口连通该软质容器内部。

在进行填充时，将该软质容器的细管部插入轮胎气门嘴，并以手按压该软质容器侧壁，将补胎剂自软质容器内部挤入轮胎内部。

已知的补胎装置存在以下的问题：

一、在补胎过程中，该软质容器的细管部与该轮胎气门嘴间并无气密连结，加上轮胎内部具有内压，因此，在挤入液体时往往造成液体逆流外漏，使操作者必须挤入比预定更多的液量，导致特殊液体的浪费及无法确实计量。

二、外漏的液体会沾黏轮胎气门嘴本体内孔径的螺纹、斜面及重要部位，补胎剂含有各种不同的成份，会因为某些成份而产生物理变化或化学变化，例如油脂或固化现象或纤维物质，会破坏气门嘴与气心之间密合度而有漏气现象；或气门嘴因外漏的液体沾黏而有阻塞，使灌气工具或填充工具无法再次使用。

三、以手按压软质容器侧边来挤入特充液体，造成操作者不好施力的问题，此外，剂量的掌握全视操作者的经验而定，往往造成剂量不足而无法达到效果，或者剂量过多造成浪费，以此种手按的方式非但不具科学性，也不符合成本要求，况且又令轮胎气门嘴有形成漏气的困扰，造成质量的不良及安全上的隐忧。

四、轮胎气门嘴设置的位置在于轮框的内侧面，而轮框内侧面同时布设有数幅条，当有些轮胎的幅条设计较密时，相对的轮胎气门嘴与幅条之间所呈现的空隙并不大，或者有些轮胎气门嘴本体为倾斜的设计，使气门嘴与幅条呈狭隘的空隙，这些型态的气门嘴在以现有的软质容器填充液体时，会因空间受限而阻碍到软质容器，令软质容器的细管部无法对准气门嘴，甚至无法插入气门嘴中。

另外轮胎需要填充特殊气体时，是利用打胎机将气体打入填充于轮胎内，因胎内所需的特殊气体仅需微量，由于打胎机速度快，同时无法控制精准的气体流量，仅凭操作者的经验来掌控，往往造成过量或不足的现象。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，改善填充特殊液体进入轮胎，因无法气密而导致液体外漏的问题，其次，更解决无法控制剂量流量的缺点，而提供一种用于轮胎的气门嘴接头及填充装置，其方便剂量流量控制、好施力且不会影响到轮胎气门嘴安全性，使加压挤入的过程可更加省力，方便操作者组接或拆卸。

为达前揭目的，本实用新型用于轮胎的气门嘴接头是一气门嘴接头，其包含：

一组接件，该组接件为中空管体，其一端设有螺接部，另一端设有一套筒部，该套筒部顶端形成一卡缘；

一管接件，其设于该组接件的套筒部内，该管接件外缘设有一环槽，该套筒部的卡缘设于该环槽内，使管接件及组接件组合而能独立自由旋转，该环槽底端尚设有一气密垫圈，该气密垫圈气密于该管接件与组接件的套筒部之间。

本实用新型另一设计的用于轮胎的填充装置包含：

一气门嘴接头，其包含一组接件及一管接件，该组接件为中空管体，其一端设有螺接部，另一端衔接并连通该管接件，该管接件相对该组接件的另一端衔接连通一连接管；

一唧筒，其包含一筒体、一连接管以及一活塞杆，该连接管两端分别连通该筒体与管接件，该活塞杆活动设于该筒体内部。

由前述可知，本实用新型用于轮胎的气门嘴接头及填充装置具有以下的优点：

一、借由设置一气门嘴接头，使填充的特殊液体不会与轮胎气门嘴接触而直接被挤入轮胎胎内，避免特殊液体沾黏在轮胎气门嘴本体内孔径的螺纹、斜面及重要部位，进而产生气门嘴与气心产生间隙进而导致漏气的情形，或气门嘴因外漏的液体沾黏而有阻塞，而会使气门嘴的气心、灌气工具或填充工具无法再次使用。且该气门嘴接头的螺接部可进一步包含一第一螺接段与第二螺接段，使该气门嘴接头可同时适用于美式气门嘴与法式气门嘴或具有内螺纹的各种气门嘴，进而提升使用者的便利性。

二、利用本实用新型具有气密功能存在的气门嘴接头连结于唧筒上而组成的填充装置，使唧筒内部连通轮胎内部形成一密闭通道，借由按压该施力部使该筒体内部升压，使筒体内的液体或气体更容易地挤入轮胎胎内，此外，也改善液体外漏而造成药剂浪费的问题。