[实用新型]一种无砟轨道折断螺栓拔出装置

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道施工机具，具体涉及一种无砟轨道折断螺栓拔出装置。

背景技术

高速铁路作为一种快速、便捷、安全的交通方式正在全世界得到迅速发展。无砟轨道因其高平顺、免维修而成为当今世界上客运专线和高速铁路轨道系统结构形式的最新发展方向。由于无砟铁路钢轨A的紧固螺母预埋在水泥道板内，而压紧螺栓B是T型螺纹，紧固螺栓的时候，会出现螺栓断裂的现象。螺栓B的断裂部分C留在水泥道板内部，不容易取出(如图1所示)。如何取出断裂的螺栓是铁路工务部门感到头痛的事情。无砟轨道的压紧螺钉在折断以后，目前还没有合适的方法在不破坏无砟轨道道板的情况下将折断的螺纹取出，而破坏无砟轨道道板来取出折断的螺杆，这意味着要更换道板或在铁路上临时施工来占用铁路宝贵的时间，且对无砟轨道道板结构产生影响。因此，开发一种无砟轨道螺钉断后施救器具有非常现实的实用意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种无砟轨道折断螺栓拔出装置，该装置可在不破坏无砟轨道道板的情况下将折断的螺栓取出。

实现本发明的目的技术方案是：无砟轨道折断螺栓拔出装置由钢轨夹紧装置和钻台架组成；所述钢轨夹紧装置包括一夹具本体，夹具本体上设有与钢轨相配合的凹槽，在凹槽壁上设有顶紧部件；所述钻台架包括一与所述夹具本体连接的台架本体，台架本体上设有带钻孔的定位部件及可调节高度的辅助支撑部件，还包括可以固定在台架本体上的带钻花和丝锥的钻具。

进一步的技术方案是：

所述台架本体和夹具本体采用分体结构，它们之间采用螺栓连接；

所述顶紧部件由螺栓和活动连接在螺栓端部的夹块组成；

所述定位部件上设有腰形螺孔，用螺钉与腰形螺孔配合将定位部件固定在台架本体上；

所述定位部件上设有钻套与钻孔配合；

所述钻具底座装有电磁装置通过其电磁力吸附固定在台架本体上，或者采用螺栓固定在台架本体上；

所述丝锥的丝杆部分为锥形，其上设有三头反旋锥螺纹。

本实用新型的使用，当无砟轨道出现压紧螺栓折断需要拔出时，将本装置的钢轨夹紧装置的夹具本体装在钢轨的底部，使钢轨的底部位于夹具本体的凹槽内，拧紧螺纹顶紧部件，使夹具本体和台架本体牢牢固定在钢轨上，调节台架本体上的辅助支撑部件，使台架本体在水平合适位置，将定位部件固定在台架本体上使钻孔对准水泥道板内折断的螺栓，再将钻具固定在台架本体上，使钻头对准定位部件的钻孔。拔螺栓，先用钻花在螺栓的中心钻孔，再换上攻丝夹头和丝锥，利用丝锥将螺栓旋出。

本实用新型的特点：

1、实现了用机械专用装置在不破坏无砟轨道道板的情况下将折断的螺栓取出，使用方便，安全、效率高；

2、本装置的通用性强、除可用于折断螺纹拔出外，还可用其它领域的钻孔，在一些钻不适用于钻床钻孔攻丝的场合；

3、钢轨夹具可以方便地夹住钢轨，由于从无砟轨道钢轨底部夹住钢轨，因此不会对火车造成侵限，只要取下钻具，就可以方便地撤离工作区。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行进一步说明。

附图说明

图1是无砟铁路钢轨紧固螺栓折断的示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是钢轨夹紧装置和钻台架的俯视图。

图4是丝锥的结构示意图。

具体实施方式

无砟轨道折断螺栓拔出装置如图2、图3所示，由两个钢轨夹紧装置和一个钻台架组成；钢轨夹紧装置包括一夹具本体2，夹具本体2上设有与钢轨相配合的凹槽16，在凹槽壁上设有顶紧部件，顶紧部件由螺栓1和活动连接在螺栓端部的夹块3组成；钻台架包括一与所述夹具本体2连接的台架本体5，夹具本体2和台架本体5采用分体结构，它们之间用螺栓4连接，台架本体5上设有带钻孔的定位部件18及可调节高度的辅助支撑部件，辅助支撑部件包括带螺纹的芯杆9，芯杆9的头部用紧定螺钉10装有手柄 ，芯杆9的脚部用螺钉11装有支撑脚12；本装置还包括可以固定在台架本体5上的带钻花和丝锥的钻具6；定位部件18上设有钻套13和腰形螺孔20，用螺钉19与腰形螺孔20配合将定位部件18固定在台架本体5上；钻具的底座设有电磁装置15可通过电磁力吸附固定在台架本体5上，钻具6的底座也可采用螺栓固定在台架本体上(未示出)；丝锥的丝杆部分21为锥形 ，其上设有三头反旋锥螺纹，见图4。

工作原理：