[实用新型]一种汽车用直流支撑滤波电容器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电容器，尤其涉及一种油电混合动力汽车用的直流支撑滤波电容器。

背景技术

经过多年的摸索试验，油电混合动力(HEV)正式被确立为汽车行业节能减排的主流技术。各汽车生产商都在加速研发，不断有新的车型推向市场，如丰田普锐斯、奇瑞A5、长安杰勋、比亚迪F3DM。

在油电混合动力汽车中，有一个交流电机为汽车提供主要或辅助动力。汽车上的蓄电池储存的电能或发电机产生的电能，通过一个直流链接(DC-Link)电路传送到逆变器，逆变成交流电，作为为交流电机的电源。在这个直流链接电路中，必须并联一个大容量的电容器，通过它的充放电特性为逆变电路提供支撑，同时滤除逆变电路产生的纹波电流，延长蓄电池的使用寿命。这种电容器通常被称为直流支撑滤波电容器。

不同的逆变电路对直流支撑滤波电容器有不同的要求。这主要反应在以下参数上：纹波电压、电流、频率、最大冲击电压、最大峰值电流、最大电流、自身电感量、等效串联电阻(ESR)、最高工作温度。现在市场上还没有专门用于油电混合动力汽车的直流支撑滤波电容器，很多客户在仅仅根据电压及容量来选择电容器，往往会造成支撑/滤波作用不明显，或虽然暂时能用，但长期工作时，电容器因温升过高而失效。因此迫切需要一款专门满足油电混合动力汽车要求的直流支撑滤波电容器。

发明内容

本实用新型提供一种长期工作温升小，滤波效果好的汽车用直流支撑滤波电容器。

本实用新型实施例提供的一种汽车用直流支撑滤波电容器，在外壳内设置有电容器芯子，所述电容器芯子的两端焊接有铜片作为引出线，两个所述引出线铆接到框架上形成电容器的两个电极；在外壳内的电容器芯子周围填充有环氧树脂。

进一步，所述电容器芯子由卷绕成一个圆柱体的聚丙烯薄膜构成，其两端喷涂有一层金属涂层。

更进一步，所述外壳与框架组成一个干式密封结构。

本实用新型提供一种汽车用直流支撑滤波电容器，与传统的同类电容器相比，它的技术参数更适合用于油电混合动力汽车。主要优点表现在：

1)具有出色的处理纹波电流的能力，长期工作温升小，滤波效果好；

2)具有极低的自身电感和等效串联电阻，dV/dt性能优良，使电容器具有良好的充放电能力；

3)完全干式结构，不存在电解电容器的电解液干枯问题，使用寿命更长。

4)具有较大的储能密度，产品体积更小，重量更轻；

5)最高工作温度达到105℃，而现有普通型只有85℃，更适合汽车内部的工作环境；

6)安装固定及接线方式牢固可靠，防振动性能好。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种汽车用直流支撑滤波电容器的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型更加容易理解，下面结合附图对本发明作进一步阐述，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种汽车用直流支撑滤波电容器，在外壳1内设置有电容器芯子2，所述电容器芯子2的两端焊接有铜片3作为引出线，两个所述引出线铆接到一个环氧板做成的框架6上形成电容器的两个电极5；在外壳内的电容器芯子周围填充有环氧树脂4。即把焊接好的组件装到外壳里，往外壳里浇注环氧树脂直到壳口位置，让环氧树脂固化。

将高温金属化聚丙烯薄膜，卷绕成为一个圆柱体，在圆柱体两个端面喷涂一层金属，形成电容器芯子。

所述外壳与框架组成一个干式密封结构，电容器不存在电解电容器的电解液干枯问题，使用寿命更长。

所述油电混合动力汽车用的汽车用直流支撑滤波电容器具有出色的处理纹波电流的能力，长期工作温升小，滤波效果好；还具有极低的自身电感和等效串联电阻，dV/dt性能优良，使电容器具有良好的充放电能力；

以上所述是本实用新型的优选实施方式而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和变动，这些改进和变动也视为本实用新型的保护范围。