[实用新型]一种锁销式汽车同步器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车变速器领域，特别是一种变速器主副箱结构的锁销式汽车同步器。

背景技术

目前，具有主副箱结构的变速器在中、重卡汽车得到了广泛的应用，其副箱设有同步器，同步器多采用锁销式同步器。而现有的锁销式同步器高、低挡锥环摩擦面采用喷钼处理，高低挡锥环通过三个或六个锁止销连接在一起，由于副箱同步器挂挡所需的同步时间长，换挡冲击大，导致锥环摩擦副过早磨损，锁止销过断裂或松脱，同步器过早失效。

发明内容

本实用新型的目的是对现有的锁销式汽车同步器加以改进，提供一种工作寿命较长、可靠性更好的锁销式汽车同步器。

为实现上述任务，本实用新型采用如下的技术方案：

一种锁销式汽车同步器，包括位于滑动齿套两侧的高挡锥环和低挡锥环，高挡锥环的一侧固连有高挡锁止销，低挡锥环的一侧固连有低挡锁止销，滑动齿套上分别设有高挡锁止销和低挡锁止销对应的销孔，其特点在于该同步器高挡锥环和低挡锥环摩擦面均为外锥面，摩擦副材料为碳纤维。

本实用新型的低挡锁止销有三个，伸入到高挡锥环的定位孔中，通过销轴、压缩弹簧及开口销支撑在高档锥环的定位孔中，低挡锁止销上有一销孔，用于套装销轴，弹簧固定在低挡锁止销上，销轴一端用开口销固定，弹簧的预紧保证了同步器的预锁。

本实用新型当同步器由高挡向低挡切换时，低挡锁止销参与锁止；当同步器由低挡向高挡切换时，高挡锁止销参与锁止。

本实用新型由于同步器高挡锥环和低挡锥环摩擦面均为外锥面，摩擦副采用了高耐磨的碳纤维材料，同步器具有预锁的机构，延长了同步器摩擦副的寿命，使得换挡轻便迅速，无冲击。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

图2是图1的A-A剖面图。

图3是本实用新型挂低挡时的状态图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型由高挡锥环1，高挡锁止销2、滑动齿套3、低挡锥环4、低挡锁止销5、销轴6、压缩弹簧7、开口销8组成，高挡锥环1和低挡锥环4摩擦面均为外锥面，摩擦副材料为碳纤维。高挡锁止销2有三个，均布铆装在高挡锥环1上；低挡锁止销5有三个，均布铆装在低挡锥环4上，它们的端部伸入到高挡锥环1的圆弧型定位孔中，通过销轴6、压缩弹簧7及开口销8支撑在高挡锥环1的圆弧型定位孔中，用于保证同步器的预锁，低挡锁止销5一端设有一个销孔，用于套装销轴6，销轴6上设有一个销孔，用于安装开口销8；滑动齿套3上设有六个销孔，其中三个用于套装高挡锁止销，三个用于套装低挡锁止销。

如图3所示，同步器从高挡切换到低挡时，滑动齿套3向右移动，其上的结合齿与高挡齿轮10上的高挡锥盘9脱开到达空挡位置，在压缩弹簧7的作用下，低挡锁止销5与滑动齿套3锁销孔的圆锥面相贴，呈锁止状态，滑动齿套3推动低挡锁止销5与低挡锥环4一起向右移动，低挡锥环4与焊接在低挡齿轮12上的低挡锥盘11贴紧并产生摩擦，开始同步过程，直至低挡锥环4与低挡锥盘11转速差为零，同步过称结束；滑动齿套3继续向右移动，直至其结合齿与低挡齿轮12上的结合齿接合，挂上低挡。

本实用新型由低挡切换到高挡与上述原理相同。