[实用新型]车门顶静压试验台

说明书

技术领域

本发明涉及一种试验设备，特别涉及一种车门顶静压试验台。

背景技术

为了防止车辆在侧面碰撞中以及滚翻过程中，由于车身变形而造成对乘员空间的侵入而造成对车内乘员的伤害，有必要对车辆顶部及侧门的强度实行测试。又由于国内即将出台相关的强制性法规标准，需要建立该方面的测试手段。国内外现有的试验设备均采用液压伺服作动器加载，系统成本高、结构复杂，运行维护成本高。

发明内容

本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种成本低、结构简单可靠、运行维护成本低的车门顶静压试验台。

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种车门顶静压试验台，包括台架、控制系统和加载系统，所述加载系统包括通过所述控制系统驱动的伺服电机、由所述伺服电机驱动的减速器和与所述减速器相连的电动缸，所述电动缸的伸缩杆上固接有法兰，所述法兰通过移动副连接加载模板，在所述法兰和所述加载模板之间设有与所述法兰固接的力传感器，所述法兰上连接有位移传感器，所述力传感器和所述位移传感器与所述控制系统连接。

所述台架包括台架底座分总成，所述台架底座分总成上面在水平横轴方向上通过移动副连接有车顶压板中间支架分总成，所述车顶压板中间支架分总成上面在水平纵轴方向上通过移动副连接有车顶压板前后移动分总成，所述车顶压板前后移动分总成上面固接有车顶压板左右摆动分总成，所述车顶压板左右摆动分总成的里侧在垂直轴方向上通过移动副连接有车顶压板上下移动分总成，所述车顶压板上下移动分总成包括一套所述加载系统，所述加载系统与车顶压板分总成固接，所述车顶压板分总成与所述车顶压板上下移动分总成通过移动副连接；所述车顶压板中间支架分总成中部固接有侧门压块基座分总成，所述侧门压块基座分总成上面在水平纵轴方向上通过移动副连接有侧门压块加载臂分总成，所述侧门压块加载臂分总成的前端在垂直轴方向上通过移动副连接有侧门压块分总成，所述侧门压块加载臂分总成包括另一套所述加载系统，所述侧门压块加载臂分总成的加载系统与所述侧门压块分总成固接。

所述车顶压板前后移动分总成包括底板，在所述底板上面沿水平横轴方向固接有支撑板，所述支撑板的顶面设置为从中间向左右两边对称下倾5°角的两个斜面，所述支撑板的中部通过水平纵向销轴与所述车顶压板左右摆动分总成铰接，所述支撑板顶面的一个斜面上固设楔铁，所述车顶压板左右摆动分总成固接在所述楔铁及所述支撑板顶面的另一斜面上。

所述加载模板的施力面上设有预紧弹簧组。

本发明具有的优点和积极效果是：加载系统采用电动伺服作动器，系统简单、节约空间、性能可靠；加载平稳、适合于静态加载的工况；成本低、易维护；台架采用移动副连接的多层立体机构以及加载角度调节采用楔块结构，使整机结构简单、成本低、加载精度高、运行平稳、安全可靠，便于操作、维护简单。

附图说明

图1是本发明机械部分的结构示意图；

图2a是本发明车顶压板上下移动分总成立体图；

图2b是图2a的A向视图；

图2c是图2a的I部放大图；

图3是目前国内外采用液压伺服加载方式原理图；

图4是本发明电动伺服加载方式原理图；

图5是本发明弹簧预紧式结构示意图；

图6是本发明摆动角楔铁调节机构图。

图中：1、车顶压板分总成，2、车顶压板上下移动分总成，3、车顶压板左右摆动分总成，4、车顶压板前后移动分总成，5、车顶压板中间支架分总成，6、侧门压块分总成，7、侧门压块加载臂分总成，8、侧门压块基座分总成，9、台架底座分总成，10、立腿，11、挡板，01、力传感器，02、位移传感器，03、计算机，04、控制器，05、动力电源，06、液压油源，07、液压管路，08、电液伺服阀，09、液压缸，2、，21、焊接框架总成，22、伺服电机，23、减速器，24、电动缸，25、法兰，26、位移传感器，27、力传感器，28、加载模板，29、螺旋弹簧组，41、底板，42、水平纵向销轴，43、支撑板，44、楔铁。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1，本发明一种车门顶静压试验台，包括以下几个部分：

一)车顶压板分总成1，用于向车顶部施加载荷；

二)车顶压板上下移动分总成2，用于支撑和推动顶压板分总成1，能够使其沿着垂直轴向前25°轴向向下加载；