[实用新型]消防车用卷帘门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种消防车用卷帘门。

背景技术

当消防车在环境温度非常低的严寒气候条件下进行灭火作业时，由于泵房的卷帘门上设有一个以上的用于通过输水管的输水带过孔，外界的冷空气会经由输水带过孔进入泵房内，使得泵房内管路中的水会在很短的时间里结冰，由此会造成后续的灭火作业无法顺利进行，进而产生非常严重的后果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种密闭、保温性能好，可防止泵房内管路被冻住的消防车用卷帘门。

本实用新型消防车用卷帘门，包括门框、安装在门框内的卷帘和安装在卷帘底部的升降挡板，门框内的下部固定有底板，底板和所述升降挡板的板面位于垂直方向的同一平面上，底板的顶端和所述升降挡板的底端相配合，升降挡板的下部设有一个以上的输水带上过槽，底板的上部设有与输水带上过槽位置相对应的输水带下过槽，输水带下过槽与输水带上过槽组成输水带过孔，所述升降挡板上位于每个输水带过孔的上方分别设有闸门，每个闸门可在重力或弹簧力的作用下落下封闭输水带过孔。

本实用新型消防车用卷帘门，其中每个所述闸门分别包括闸板，每个闸板的下部为半圆形，每个闸板上部的左侧与沿垂直方向设置的左导向杆的底端相连，每个闸板上部的右侧与沿垂直方向设置的右导向杆的底端相连，右导向杆和所述左导向杆分别能滑动地穿过导向板上的导向孔，导向板固定在所述升降挡板上。

本实用新型消防车用卷帘门，其中每个所述右导向杆和每个所述左导向杆上分别套装有压缩弹簧，压缩弹簧的上端顶在所述导向板上，压缩弹簧的下端顶在所述闸板上。

本实用新型消防车用卷帘门，其中所述右导向杆和所述左导向杆通过连接板与所述闸板相连，所述压缩弹簧的下端通过连接板顶在所述导向板上。

本实用新型消防车用卷帘门，其中所述输水带上过槽和所述输水带下过槽分别为半圆形，所述输水带过孔的数量为3-6个。

本实用新型的消防车用卷帘门，其升降挡板上位于每个输水带过孔的上方分别设有闸门，每个闸门可在重力或弹簧力的作用下落下封闭输水带过孔。在使用时，那些没有输水带穿过的输水带过孔，闸板会将输水带过孔封闭起来，从而可防止外界的冷空气经由输水带过孔进入泵房内，而有输水带穿过的输水带过孔，闸板也可以让输水带过孔处保持较小的间隙，从而可减少外界的冷空气经由输水带过孔进入泵房内，防止泵房内管路被冻住。故本实用新型的消防车用卷帘门的密闭、保温性能好，在防止泵房内管路被冻住方面的性能非常可靠，实用性强。

本实用新型消防车用卷帘门的其它细节和特点可通过阅读下文结合附图详加描述的实施例便可清楚明了。

附图说明

图1是本实用新型消防车用卷帘门的结构示意图的主视图；

图2为图1中闸门部分的侧视剖面图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的消防车用卷帘门，包括门框1、安装在门框1内的卷帘2和安装在卷帘2底部的升降挡板3，门框1内的下部固定有底板4，底板4和升降挡板3的板面位于垂直方向的同一平面上，底板4的顶端和升降挡板3的底端相配合，升降挡板3的下部设有4个半圆形的输水带上过槽，底板4的上部设有与输水带上过槽位置相对应的4个半圆形的输水带下过槽，输水带下过槽与输水带上过槽组成4个圆形的输水带过孔5，升降挡板3上位于每个输水带过孔5的上方分别设有闸门6，每个闸门6分别包括闸板7，每个闸板7的下部为半圆形，每个闸板7上部的左侧通过连接板12与沿垂直方向设置的左导向杆8的底端相连，每个闸板7上部的右侧通过连接板12与沿垂直方向设置的右导向杆9的底端相连，右导向杆9和左导向杆8分别能滑动地穿过导向板10上的导向孔，导向板10固定在升降挡板3上。每个右导向杆9和每个左导向杆8上分别套装有压缩弹簧11，压缩弹簧11的上端顶在导向板10上，压缩弹簧11的下端通过连接板12顶在导向板10上。

上述输水带过孔5的数量也可以为1个或2个或3个或5个或6个或7个或8个。