[实用新型]车用LED转向灯的假负载系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种假负载电路，具体涉及一种车用LED转向灯的假负载系统。

背景技术

最近几年，在汽车领域LED信号灯具运用的越来越多，LED灯具具有节能，寿命等一系列优势，但是在汽车转向灯运用的不是很多。因为汽车LED转向灯具要满足灯泡的检测系统必须安装假负载。

每辆车需要四个假负载，即前左，后左，前右及后右。每个转向灯都需要一个假负载。当开左转向的时候，左面的二个假负载起作用，右面的2个假负载空置，这样大大的浪费了元件，成本也太高，占用体积大，重量也相应的增加了。

目前，一种现有技术的假负载电路系统，假负载电路系统包含有：汽车电压源，发光单元(其以多个发光二极体电连接组成)并与汽车电压源为电连接，侦测电路，其与电压源、发光单元为电连接，用以侦测判断发光单元是否有异常状态，假负载电路，其包含有至少一个钨丝组件，以及与该钨丝组件串联之匹配电路，用以使该假负载电路与发光单元并联，并与电压源电连接。该现有技术的假负载电路系统结构较复杂，成本较高，体积较大，不适用于车用转向灯。

鉴于上述问题，本实用新型公开了一种车用LED转向灯的假负载系统。

其具有如下文所述之技术特征，以解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用LED转向灯的假负载系统，它能使LED灯及假负载模拟出灯泡的性能，以此来和汽车转向灯检流器匹配，使节拍器正常工作。

本实用新型车用LED转向灯的假负载系统的目的是通过以下技术方案实现的：一种车用LED转向灯的假负载系统，包括：一转向开关，所述的转向开关外接汽车电源；所述的转向开关是包括了手动转向开关、转向灯泡节拍器和转向灯泡检流器的集成电路。还包括：

一对检流电路，所述的一对检流电路的输入端分别与所述的转向开关的第一输出端连接。

一开关电路，所述的一对检流电路的输出端分别与开关电路的输入端并接。

一假负载电路，所述的假负载电路的输入端与开关电路的输出端连接，假负载电路的输出端接地。

以及一对转向灯，所述的一对转向灯包括左转向灯及右转向灯所述的一对检流电路的第二输出端分别与左转向灯及右转向灯连接。

上述的车用LED转向灯的假负载系统，其中，所述的一对检流电路包括第一检流电路及第二检流电路；所述的第一检流电路的输入端通过第一保险丝与转向开关的输出端连接，第二检流电路的输入端通过第二保险丝与转向开关的输出端连接。

上述的车用LED转向灯的假负载系统，其中，所述的第一检流电路包括一组电阻：第一电流采样电阻、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻及第五电阻、第一集成芯片、一组二极管：第一稳压二极管、第二稳压二极管及第一整流二极管、一组开关三极管：第一开关三极管、第二开关三极管及第一MOS晶体管、第一电容及第一电压比较器。

所述的第一整流二极管的负极外接汽车电源，第一整流二极管的正极与第一稳压二极管的负极连接，第一稳压二极管的正极与第一电阻的一端及第一开关三极管的基极并接，第一电阻的另一端与第一开关三极管的集电极之间串接第二电阻，第一开关三极管的发射极与第一集成芯片的第三端口连接，第一集成芯片的第二端口与第一端口之间串接第一电流采样电阻，第一集成芯片的第二端口还与第一整流二极管的正极并接，第一集成芯片的第一端口与第一MOS晶体管的源极并接，第二开关三极管的集电极与地之间并接第一电容及第三电阻，第二开关三极管的发射极与集电极之间并接第二稳压二极管，第二开关三极管的集电极及发射极分别与第一MOS晶体管的门极及源极对应连接，第一MOS晶体管MOS晶体管的漏极与左转向灯连接，第二开关三极管的基极与第一MOS晶体管的源极之间串接第四电阻，第一电压比较器的第六端口与第一开关三极管的集电极之间串接第五电阻。

上述的车用LED转向灯的假负载系统，其中，所述的第二检流电路包括一组电阻：第二电流采样电阻、第六电阻、第七电阻、第八电阻、第九电阻及第十电阻、第二集成芯片、一组二极管：第三稳压二极管、第四稳压二极管及第二整流二极管、一组开关三极管：第三开关三极管、第四开关三极管及第二MOS晶体管、第三电容及第二电压比较器。