[实用新型]车门板喇叭罩脱模机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种注塑成型模具的脱模机构，特别是，涉及一种用于成型汽车门板模具的车门板喇叭罩脱模机构。

背景技术

如图1，汽车门板类模具喇叭罩区域网孔密集结构特殊，容易嵌在模具中难以脱出，在模具顶出时其他部位都顺利脱离模具而喇叭罩却嵌在模具中造成整个汽车门板变形，产品报废。

过去有两种方法：1.在喇叭罩周围设置顶块及顶杆，没有直接顶在喇叭罩上，顶出效果不理想产品仍存在小幅度变形。2.在喇叭罩上添加常用顶杆，由于喇叭罩的外形的限制导致顶杆直径极小，喇叭罩容易被顶穿，顶出时顶杆容易折断。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车门板喇叭罩脱模机构，以解决门板喇叭罩容易包裹住模具，使整幅门板顶出而喇叭罩区域仍然在模具中难以被顶出，造成门板喇叭罩受拉变形严重，导致门板产品不合格的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种车门板喇叭罩脱模机构，安装于门板成型模具中，所述门板成型模具包括定模、动模，以及由动模座板、推板、顶板组成的门板顶出机构，所述喇叭罩脱模机构包括：

上部顶出机构，包括顶杆、上座板、上推板、上顶板，该上座板固定于模具动模上保持静止，所述上顶板与上推板之间固定连接，位于所述上座板的上方，顶杆安装在上顶板上，且头部顶在喇叭罩上；

下部顶出机构，包括下顶板、下推板、下座板，第一带肩螺钉以及弹簧，下座板固定在动模座板上保持静止，下顶板与下推板之间固定连接，并且它们位于所述顶板的下方推板内部，下推板压住弹簧使其收缩在下座板中，第一带肩螺钉穿过下座板和弹簧以及下推板，并且依靠头部的螺纹固定在下顶板上，该第一带肩螺钉的肩部与下座板的下端之间具有间隙；

所述上部顶出机构与所述下部顶出机构之间通过至少一个第二带肩螺钉连接，第二带肩螺钉底端固定在下推板上，头部穿过顶板，并穿过上座板通过螺纹连接在上推板上。

所述上部顶出机构还包括导柱和导套，所述导柱固定于模具动模上，导套安装在上顶板和上推板之间，所述上顶板与上推板沿导柱和导套为导向运动。所述下部顶出机构还包括导柱和导套，导柱固定在下座板上，导套安装在下顶板和下推板之间，所述下顶板与下推板沿导柱导套为导向运动。

所述上部顶出机构还包括垃圾钉，设置在上座板上，使上座板与上推板之间不直接接触。

所述第一带肩螺钉的肩部与下座板的下端之间的间隙为5mm到10mm。

所述第二带肩螺钉是两个。

采用本实用新型的车门板喇叭罩脱模机构，使得汽车门板喇叭罩能够单独被顶出，解决了喇叭罩区域变形严重而导致的产品不合格的现象。且顶出距离较短顶杆不易折断。

附图说明

图1是本实用新型的汽车门板喇叭罩示意图；

图2是本实用新型的车门板喇叭罩脱模机构的示意图；

图3是本实用新型的车门板喇叭罩脱模机构的结构图；

图4是本实用新型的车门板喇叭罩脱模机构的运动图。

其中，1-动模、2-导柱、3-导套、4-上顶板、5-上推板、6-上座板、7-顶板、8-推板、9-动模座板、10-下顶板、11-下推板、12-下座板、13-带肩螺钉、14-导柱、15-导套、16-带肩螺钉、17-圆顶杆、18-弹簧、19-压板1、20-压板2、21-螺钉、22-扁顶杆、23-垃圾钉、24-喇叭罩。

具体实施方式

为了便于说明方便，在本实用新型的实施方式中，产品的顶出方向定义为图示的向上方向，对于在不同的实施方式中产品的顶出方向随注塑模具的安装方向而改变。例如，将注塑模具的方向顺时针旋转90度，产品的顶出方向变成为竖直向右。

在本实用新型中，门板成型模具包括定模，动模1，以及门板的顶出机构。该门板顶出机构是由顶板7，推板8，动模座板9组成。动模座板9保持静止。而对于门板喇叭罩的部分，如图1所示，采用本实用新型的单独的门板喇叭罩脱模机构。如图2和图3所示，所述喇叭罩脱模机构主要包括两部分，即上部顶出机构和下部顶出机构。