[实用新型]一种扭杆弹簧

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种扭杆弹簧，尤其涉及用于汽车悬架系统中的扭杆弹簧。

背景技术

汽车悬架是汽车中的一个重要装置系统，其中双横臂式独立悬架是现有各类汽车中常见的汽车独立悬架形式之一。该双横臂式独立悬架采用扭杆弹簧作为弹性元件，扭杆弹簧一般使用圆形扭杆，它呈长杆状，两端可以加工成花键、六角形等，以便将一端固定在车架二另一端通过控制臂固定在车轮上。汽车运行时，车轮受地面凹凸的影响上下运动，控制臂也会随之上升或下降。当车轮向上时控制臂上升，使扭杆被迫扭转变形，吸收冲击能量。当冲击力减弱时，杆的自然还原能力能迅速恢复到它原来的位置，使车轮回到地面，避免车架受到颠簸。为了保障弹簧能够可靠地工作，其除应满足具有较高的强度极限和屈服极限外，还必须具有较高的弹性极限、疲劳极限、冲击韧性、塑性。目前的弹簧一般采用钢合金，比如碳素弹簧钢、低锰弹簧钢、硅锰弹簧钢等制成。但是钢制弹簧钢存在抗腐蚀性差、疲劳强度低、韧性差等缺点。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种抗腐蚀性好、疲劳强度高、韧性好的扭杆弹簧。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种扭杆弹簧，其特征在于：所述扭杆弹簧包括弹簧钢本体及结合在弹簧钢本体外部的钛合金层。

作为优选，所述钛合金层的厚度范围为0.2-1cm。

作为优选，所述钛合金层紧密压合在所述弹簧钢本体上。

本实用新型采用了上述技术方案，由于钛合金具有较高的比强、较低的弹性模量，因此本扭杆弹簧具有高强度、高弹性、高塑性特点，而且抗疲劳和抗腐蚀性好。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的轴向截面结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，为本实用新型一种扭杆弹簧的实施例，所述扭杆弹簧包括弹簧钢本体1及弹簧钢本体外部的钛合金层2。其中所述弹簧钢本体1的弹簧钢为硅锰弹簧钢。所述钛合金层2的钛合金为α+β钛合金。且所述钛合金层的厚度范围为0.2-1cm。所述钛合金层2紧密压合在所述弹簧钢本体1上。或者钛合金层2也可以喷涂结合在弹簧钢本体1上。