[实用新型]一种车站站台安全防护装置

说明书

技术领域

本实用新型属于防护装置技术领域，具体涉及一种车站站台安全防护装置

背景技术

目前，车站站台与车厢之间为了乘客的乘车方便，一般希望车厢与站台之间的距离尽量小；但是由于地下铁路中行驶的列车车速较快，当需要停靠站台，列车都是在较短的时间内达到减速并急停，为了避免急速停下的列车车厢与站台边缘碰撞而造成损坏，这就需要车厢与站台之间的距离不能太过小，为了同时兼顾乘客的乘车方便和保护车厢及站台的目的，现有使用的地下铁路站台中，一般将车厢与站台之间保持10cm左右的距离，但是通常10cm的距离对于一些年幼的孩童来说，还存在有将脚卡进的安全隐患。

为了克服上述的技术问题，有人就设计了一种公告号为CN2493463，名称为车站站台缓冲防滑安全防护装置，在站台的边缘有连接板，连接板上有用于连接缓冲防滑装置的固定装置，在站台边缘装有由软体耐磨材料与金属骨架组合的复合弹性元件所构成的缓冲防滑装置，缓冲防滑装置通过固定装置固定在站台外边缘的连接板上，缓冲防滑装置的垂直断面为梳齿状，顶面设有用于防滑的凸齿。该安全防护装置结构复杂，而且软体耐磨材料与金属骨架是通过硫化复合而成，制造成本高，而且后期维护时，如果至有软体耐磨材料损坏时，也都必须同时将金属骨架一起进行更换，维修成本高，维修过程繁琐，大大地增加了产品后期的维修成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种车站站台安全防护装置，该防护装置缓冲防护效果好，结构简单，制作方便，其能大大地降低产品的制造成本以及后期的维修维护成本，维修过程简单，容易实现。

为了实现上述技术目的，本实用新型按以下技术方案实现的：

本实用新型所述的一种车站站台安全防护装置，包括置于车厢与站台之间且安装在站台边缘的缓冲防撞装置，所述缓冲防撞装置包括橡胶材料制成的软性耐磨弹性体和金属连接件，所述软性耐磨弹性体与车厢相对的侧边边缘为齿状结构，所述金属连接件固定在站台边缘，所述软性耐磨弹性体与金属连接件之间成分体式设置。

在本实用新型中，所述金属连接件包括固定在站台上的方形连接板、固定于方形连接板侧边成间隔设置的若干侧板，所述软性耐磨弹性体上设置有用于容置该若干侧板的插槽，所述各侧板对应嵌入至插槽内将方形连接板与软性耐磨弹性体连接。

作为上述技术的进一步改进，所述方形连接板侧边相邻的侧板之间的位置还对应固定有连接柱，所述连接柱包括大径的柱头和小径的柱体，所述柱体的根部直接焊接在连接板的侧边，所述软性耐磨弹性体上设置有对应容置连接柱的柱头和柱体的通孔，所述通孔贯穿于软性耐磨弹性体的底面至表面，且带有台阶面。

作为上述技术的更进一步改进，所述软性耐磨弹性体上设置有用于塞住通孔并能与软性耐磨弹性体的上表面平齐的塞头。

在本实用新型中，所述软性耐磨弹性体在水平面上的投影为牙型齿结构，每个牙型齿中间还设置有凹形小孔，所述凹形小孔贯穿软性耐磨弹性体的底面至表面。

在实用新型中，所述软性耐磨弹性体也可以为与车厢相对的侧边边缘为波形齿结构，所述软性耐磨弹性体邻近外侧边缘的部分在水平面的投影为具有多个小孔形成的蜂窝状结构。

当然，为了具有更好的缓冲防撞击能力，所述软性耐磨弹性体在水平面上的投影为梳齿状结构，且梳齿的齿根处均为圆弧倒角结构。

在本实用新型中，所述方形连接板的对应与软性耐磨弹性体底面的接触处设有向软性耐磨弹性体底面中间位置稍加延伸的支撑边，该延伸的支撑边能对软性耐磨弹性体的底部边缘位置进行支撑，确保软性耐磨弹性体较好的使用质量，延长软性耐磨弹性体的使用寿命。

在本实用新型中，所述软性耐磨弹性体的表面供人脚部踩踏的位置设置有防滑条纹，防滑条纹的设置能有效的起到防滑倒的作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型中缓冲防撞装置的软性耐磨弹性体与金属连接件之间是分体设置，在保证缓冲防撞装置具有较强的强度性能的同时，又由于软性耐磨弹性体与金属连接件之间便于安装和拆卸，极大地降低了产品的制作成本，简化其制作工序，同时大大地降低了产品的后期维修维护成本，使维修维护或更换更为方便快捷；

(2)本实用新型软性耐磨弹性体由橡胶材料支撑，具有较强的缓冲避让能力，此外软性耐磨弹性体与车厢相对的侧边边缘为齿状结构，有效地提高了其缓冲防撞击能力。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做详细的说明：

图1本实用新型所述车站站台安全防护装置安装在站台上的结构示意图；