[实用新型]一种连续油管注入头装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及到石油钻采设备领域，特别涉及到连续油管注入头装置。

背景技术

连续油管作业设备广泛应用于油气田修井、钻井、完井、测井等作业，在油气田勘探开发中发挥着越来越重要的作用，连续油管作业机被誉为“万能作业”设备。连续油管注入头装置是连续油管下入和起出油井的动力设备，是连续油管作业设备的关键部件，由可正反方向旋转的液压马达带动链轮进行工作，借助链节间的鞍型夹持块夹住连续油管，使之与链条一起运动，实现连续油管下入井内或起出井口。目前注入头的驱动装置大都采用两套行星齿轮减速箱(带液压释放型刹车装置)和液压马达斜对称布置在驱动箱体两侧的方式，其动力先由液压马达通过驱动轴I驱动减速箱输入轴，减速箱输出轴再带动驱动轴II驱动链轮旋转，从而带动链条和夹持块运动，这种布置的特点是平衡性较好，启动稳定性好，缺点是结构较复杂，驱动轴I加工精度要求高，且容易造成两根细长驱动轴疲劳断裂；而且轴承是与夹持块和链条安装在一起，随链条一起运动，夹紧油缸是推动整体式压块压紧轴承和夹持块来实现夹持连续油管功能的，这种结构虽然组装维修较为方便，但夹持对中效果较差，一旦压块磨损，整个注入头夹持块对中性就大受影响，导致夹持力明显减弱，最终影响油井作业。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种液压马达和行星齿轮减速箱在同侧且驱动轴强度高、耐疲劳，夹持块对中性好及驱动装置结构简单的连续油管注入头装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：

连续油管注入头装置采用两套液压马达和行星齿轮减速箱集成组装在一起且布置在驱动箱体的同侧，用驱动轴将液压马达和行星齿轮减速箱与驱动箱相连接，行星齿轮减速箱上装有液压释放型刹车装置，驱动轴装在驱动箱内，在驱动轴上装有同步齿轮和驱动链轮，在驱动链轮上装有链条，链条的外部装有夹持块，在链条的两侧装有三对夹紧油缸，在链条的外部装有护罩，以防止从链条内飞溅杂物伤人。在框架的另一端装有张紧油缸，并装有张紧链轮，在框架一端的上部装有鹅颈管安装座，夹紧油缸的缸头和活塞杆头孔与轴的两端相连接，轴承支架浮动安装在轴上，轴的两端支承在下箱体及夹紧油缸上，轴承架体用销轴连在轴承支架上，轴承用螺栓轴固定在轴承架体上，因此轴承架体及轴承是浮动的，夹持块安装在链条上，随链条一起运动。

本实用新型的积极效果为：

两套集成的马达和带液压释放型刹车装置的行星齿轮减速箱布置在驱动箱体同侧，每个链轮只需一根驱动轴驱动，驱动轴外径相对较粗，不易疲劳断裂，而且结构简单，加工、装配容易。夹紧轴承安装在浮动的轴承架体上，轴承架体安装在轴承支架上，轴承支架浮动安装在轴上，因而该结构是浮动的，夹紧油缸工作直接推动浮动的轴承架体上的轴承来压紧链条上的夹持块，具有夹持块对中性好的特点。

附图说明

图1、连续油管注入头装置主视图；

图2、连续油管注入头装置侧视局部剖视图；

图3、连续油管注入头装置局部剖视图；

图4、连续油管注入头装置轴承支架局部剖视图。

具体实施方式

下面结合附图1-4进一步说明本实用新型具体实施方式。

参见图1、2、3，当向油井内下入连续油管22时，两台液压马达1在设备液压系统控制下工作，其动力经行星齿轮减速箱10减速增矩后直接传给装在驱动箱7内的驱动轴11，从而驱动装在驱动轴11上的两个链轮13相向旋转，在同步齿轮12的作用下，实现同步驱动分别装在链轮13上的两副链条9向下运动。同时三对夹紧油缸3在液压系统作用下，活塞杆运动并带动轴15平行移动，从而带动用销轴18安装在轴承支架16上的轴承架体14及用螺栓轴27固定的轴承17(见图4)压紧夹持块8，从而使夹持块8夹持住连续油管22，随链条9一起向下运动，并将连续油管22送出框架2下入井内，在此过程中，护罩4可以防止链条9内飞溅杂物伤人，四个张紧油缸5推动张紧链轮19，使链条9张紧，以保证链条9的正常工作。

当下入连续油管22时，连续油管22通过装在鹅颈管安装座6上的鹅颈管，使连续油管22从滚筒导出后经鹅颈管弯曲垂直导入连续油管注入头装置。此时，链条9上的夹持块8一直是夹持着连续油管22，起出时，两台液压马达1在设备液压系统控制下反向旋转工作，通过行星齿轮减速箱10和驱动轴11驱动两个链轮13反向旋转，从而使夹持块8夹持着连续油管22随链条9一起向上运动，使连续油管22起出油井。当连续油管22脱离夹紧区域，夹紧油缸3依次序和张紧油缸5泄压复位，使轴承架体14上用螺栓轴21固定的轴承17不再压紧夹持块8，链条9松弛。当操作出现问题时使用行星齿轮减速箱10上的液压释放型刹车装置20，进行刹车来停止操作。