[实用新型]数字式电子喇叭无效
申请号: | 201020109494.4 | 申请日: | 2010-02-01 |
公开(公告)号: | CN201639769U | 公开(公告)日: | 2010-11-17 |
发明(设计)人: | 陈小东;程久生;周率 | 申请(专利权)人: | 汉得利(常州)电子有限公司 |
主分类号: | H04R11/02 | 分类号: | H04R11/02;H04R3/00 |
代理公司: | 常州市维益专利事务所 32211 | 代理人: | 何学成 |
地址: | 213032 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 数字式 电子 喇叭 | ||
技术领域
本实用新型涉及发声装置领域,特别涉及一种车用的数字式电子喇叭。
背景技术
汽车喇叭作为汽车的必要部件,在汽车行驶时,对汽车的行车安全有着重要的作用。目前我国的电喇叭多数以机械触点为主导,机械触点的缺陷在于其使用过程就是一个损耗的过程,当损耗达到一定程度后,喇叭中线圈产生的磁力线就会减少,造成磁场的吸引力小,从而导致振膜的振动幅度减小,喇叭也因此失去了其功用,使用的寿命较短。
机械触点式的电喇叭的音量的大小是一个设定值,无法根据实际的需要进行调节。且机械触触点的生产仍以人工装配为主,故产品的质量存在差异,产品的质量的稳定性不好,从而造成部分喇叭的发声质量达不到要求。
发明内容
本实用新型针对以上缺陷,提供了一种无触点的、寿命长、音量可调节且喇叭的发音质量稳定的数字式电子喇叭。
本实用新型通过以下技术方案实现:
数字式电子喇叭,包括前壳体、后壳体、线圈、上衔铁、下衔铁、固定架、连接端子、端子底座、连接端和振动膜片,后壳体为一个左端直径大于右端直径的且腔体内设有一台阶面的外壳,后壳体的外侧设有端子底座,连接端子固定于端子底座上,线圈连接于后壳体右端腔体的底部,上衔铁设置于线圈所环绕的后壳体上,下衔铁粘结于振动膜片上,振动膜片的四周边缘固定于后壳体的左端,前壳体罩于振动膜片上于后壳体固定连接,在后壳体腔体内的台阶面上设有数字电路板,后壳体上还设有与数字电路板连接的且一端露出于后壳体的电位器,线圈的连接端与数字电路板的连接点连接。我们用数字电路产生一个交变的方波为线圈提供一个变化的信号来代替机械式的触点的闭合为线圈提供一个交变的信号,数字电路产生的信号稳定,且使用寿命长,电位器与数字电路板连接,用于调节时基电路输出的信号的幅值,从而实现调节喇叭的音量的大小。
所述的数字电路板包括保护电路,保护电路与时基电路连接,时基电路与放大电路连接,放大电路与线圈连接。保护电路具有稳压的作用,防止了喇叭两端的电压过大,时基电路用于产生一个频率稳定的方波,放大电路用于将时基电路的信号放大。
在后壳体的右端的外侧还设有连接端连接端,固定架由螺母固定连接于连接端上。设置的固定架用于跟其他设备连接,起到固定数字式电子喇叭的作用。
本实用新型具有以下优点:用数字电路产生信号取代了机械式触点,提升了喇叭的发音质量和延长了喇叭的实用寿命,且与机械式触电的不稳定相比数字式电子喇叭的稳定性更好,在数字电路板上设置的电位器实现了对音量大小的调节。
附图说明
图1为数字式电子喇叭的剖视图,
图2为数字式电子喇叭的外部结构图,
图3为数字式电子喇叭的电路图,
图中1为下衔铁,2为前壳体,3为后壳体,4为电位器,5为线圈,6为固定架,7为连接端,8为上衔铁,9为数字电路板,10为端子底座,11为连接端子,12为振动膜片。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步说明;
如图1至图2所示,数字式电子喇叭,包括前壳体2、后壳体3、线圈5、上衔铁8、下衔铁1、固定架6、连接端子11、端子底座10、连接端7和振动膜片12,后壳体3为一个左端直径大于右端直径且腔体内设有一台阶面的外壳,后壳体3的外侧设有端子底座10,连接端子11固定于端子底座10上,线圈5连接于后壳体3右端腔体的底部,上衔铁8设置于线圈所环绕的后壳体3上,后壳体3的外侧设有连接端7,固定架6通过螺钉固定连接于连接端7上,下衔铁1粘结于振动膜片12上,振动膜片12的四周边缘固定于后壳体3的左端,前壳体2罩于振动膜片13上与后壳体3固定连接,在后壳体3腔体内的台阶面上设有数字电路板9,后壳体3上还设有与数字电路板连接的且一端露出于后壳体的电位器4。我们用数字电路为线圈提供一个频率稳定的方波信号来代替机械式的触点的闭合为线圈提供一个交变的信号,数字电路产生的信号稳定,且使用寿命长,电位器与数字电路板连接,调节时基电路输出的信号的幅值,即实现对喇叭的音量的大小调节。数字电路产生的信号输入给线圈,线圈产生一个变化的磁场,处于磁场中的上衔铁的磁性随着线圈产生的磁场的变化而变化,上衔铁间隙性的吸附下衔铁,下衔铁带动振动膜片振动,从而实现发声。随着输入给线圈的信号的幅值不同,数字式电子喇叭可以发出不同声压值的声音,本实用新型的能达到的最大声压为120dB,本实用新型的工作电流小于2A,故该数字式电子喇叭的功耗较小,本实用新型所述的数字式电子喇叭主要用于各类汽车上,且成对使用。成对使用时,数字式电子喇叭同时得电工作,能得到一个更高声压的声音,在汽车行驶时使用能起到一个更好的警示作用。
图3所示为数字式电子喇叭的电路图,电路图中包括保护电路、时基电路和放大电路,图中左边的虚线框内为放大电路,右边的虚线框内为时基电路。保护电路同时给放大电路、时基电路和线圈供电,保护电路中的设置有两个稳压管D3和D2,实现了对时基电路、放大电路和线圈的保护,防止了电压过大对各个部件造成的损害,即扩大了该数字式电子喇叭工作电压的范围。时基电路的作用在于产生一个频率稳定的方波,我们可以根据客户的需要调整时基电路的元件,产生不同频率的方波,常用的工作频率为420Hz和510HZ,采用420HZ时,喇叭发出的声音的音调比较低,相反的采用510HZ得到的声音的音调就比较的高,还可以通过设置的电位器调节输出信号的幅值,从而达到控制电子喇叭的声压的大小。时基电路产生的信号较小,通过放大电路中的两个三极管Q3和Q4以及场效应管Q5对信号进行发大,得到一个较大幅值的信号。
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