[实用新型]发动机增压器垫片

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机增压器，特别涉及一种云母增压器垫片。

背景技术

发动机增压器垫片安装在排气管出口法兰与增压器涡壳废气进口法兰之间，对从排气管出来进入增压器涡壳的高温气体起到密封作用。故增压器垫片需要能耐高温、耐腐蚀，并具有一定弹性，能补偿密封面出现的微观不平度，密封性好。

现有的增压器垫片主要有3种：单层金属垫片、多层金属垫片以及膨胀石墨复合垫片。单层金属垫片一般采用带凸筋的薄不锈钢板(1Cr18Ni9或1Cr17Ni7或0Cr18Ni9)冲压而成。多层金属垫片一般采用两层或三层薄不锈钢板铆接，并设计有凸筋补偿密封。膨胀石墨复合垫片结构为：外层为薄不锈钢板，中间有骨架钢板，薄不锈钢板和骨架钢板之间填充一定量的膨胀石墨。

增压器垫片现有技术的主要缺点是耐温性能不够好，密封性能随使用时间增长而不够稳定。目前现有技术的膨胀石墨复合增压器垫片只能在700℃的高温下长期使用，当使用温度超过760℃时易烧蚀。而单层或多层金属增压器垫片随着使用时间的增长，其弹性会不断下降，密封补偿能力下降，造成密封不严而漏气。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，通过采用复合结构，特别是云母填充层的使用，使得垫片的耐高温性能稳定，密封性更好。

本实用新型的发动机增压器垫片，垫片呈矩形，矩形垫片中部为8字形中空结构；垫片包括扣圈、包边以及面板，三者围合而成的空间内填充云母复合材料；扣圈沿8字形中空结构内缘设置；包边位于垫片的矩形侧边上。

优选地，包边沿云母填充层底部延伸，并在面板一侧与面板相互搭接；扣圈分别与所述面板和包边搭接。

优选地，云母复合材料填充层厚度为1.4mm至1.6mm；扣圈、包边以及面板为不锈钢板，厚度均为0.15mm至0.25mm；扣圈、包边、面板以及填充层材料采用模具冲压成型，并紧密贴合。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、填充层采用的云母复合材料(硅酸盐)，耐高温性能更好；

2、垫片内外层的不锈钢板与填充层的复合结构，可补偿密封面出现的微观不平度，密封性好。

附图说明

图1是本实用新型发动机增压器垫片正视图；

图2是图1中A-A向剖视图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-扣圈，2-包边，3-云母复合材料填充层，4-面板。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1、图2所示，本实用新型的发动机增压器垫片呈矩形，矩形垫片中部为8字形中空结构；垫片包括扣圈1、包边2以及面板4，三者围合而成的空间内填充云母复合材料(即云母复合材料填充层3)；扣圈1沿8字形中空结构内缘设置；包边2位于垫片的矩形侧边上。包边沿云母复合材料填充层3底部延伸，并在面板一侧与面板相互搭接；扣圈1分别与面板4和包边2搭接。云母复合材料填充层厚度为1.4mm至1.6mm。扣圈、包边以及面板为不锈钢板(1Cr18Ni9或1Cr17Ni7或0Cr18Ni9)，厚度均为0.15mm至0.25mm。扣圈、包边、面板以及填充层材料采用模具冲压成型，并紧密贴合。

填充层采用的云母复合材料(硅酸盐)，其成分为氧化钾6.8-10％，氧化镁21.5-29％，三氧化二铝10.6-17％，二氧化硅38.9-44％等其它配方。耐高温性能更好(可耐800摄氏度的高温)；垫片内外层的不锈钢板与填充层的复合结构，使其压缩率大于等于10％，回弹率大于等于30％，可补偿密封面出现的微观不平度，密封性好。

以上公开的仅为本实用新型的一个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。