[实用新型]阻尼弹簧浮置道床顶升油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种顶升油缸，特别涉及一种用于阻尼弹簧浮置板隔振道床系统安装的液压顶升工具。

背景技术

随着国民经济的高速发展，轨道交通以其便捷、快速、准时、节能、有效缓解地面交通拥堵的优势，迅速成为城市交通建设的发展热点。但其振动与噪声污染也会对沿线环境产生一定的负面影响，必须在建设同期采取必要的隔振降噪措施。其中减振降噪效果最好的还是由阻尼弹簧构成的浮置板隔振道床系统。

浮置板隔振道床系统在安装过程中需使用液压顶升工艺。现有技术的顶升油缸的提升爪横截面如图4所示：在液压油缸的圆柱形缸体30外侧设顶升套筒31和三组支撑爪32’，三个支撑爪32’沿径向均布在圆柱形顶升套筒31的外部。

在安装过程中，支撑爪32’的作用是抵靠在承载凸台的卡槽内，以便油缸进油时顶升承载凸台，从而将预埋套筒连同砼道床一同顶起。由于3组支撑爪32’沿径向布置在圆柱形顶升套筒外部，与承载凸台的偏置卡槽呈一定的斜向角度，对于本项目特殊设计的承载凸台，支撑爪32’无法充分正交地进入承载凸台上的偏置卡槽，使顶升结合面不能完全契合，受力面积减小，承载能力减弱。而且沿径向均布的三个支撑爪与套筒内均布的三组分体支撑垫片层刚好斜向重合遮挡，使支撑爪与垫片止挡发生干涉，更使得分体支撑垫片的调整、紧固的操作空间更加狭小并与顶升作业相互干涉，垫片工序作业比较困难。

发明内容

本实用新型针对以上现有技术存在的问题，提供一种改进设计的顶升油缸，该顶升油缸的3个支撑爪沿油缸切线方向布置，使之能够与承载凸台的偏置卡槽充分正交契合，改善了顶升面局部受力条件；避免了支撑爪与垫片止挡的干涉，并且为分体支撑垫片的调整、紧固留出了更多的操作空间。

为实现本实用新型的目的，提供以下技术方案：

一种顶升油缸，包括液压缸体、缸体外侧与其固定成一体的顶升套筒以及与顶升套筒轴向垂直的支撑爪，支撑爪由顶升套筒外部向外延伸，其中，支撑爪沿顶升套筒外圆周的切线方向延伸。

特别是，支撑爪为三个，沿顶升套筒外圆周均布。

本实用新型的优点体现在：本实用新型将常规设计的按径向均布的顶升油缸支撑爪改为沿油缸圆周切线方向布置，不仅使之与承载凸台的偏置凹槽充分正交契合，改善了顶升结合面的受力状况，确保整个顶升油缸具有更大的承载能力；而且充分避免了支撑爪与垫片止挡的干涉，更为分布式分体支撑垫片的调整、紧固留出最大的操作空间，使安装施工操作更为便捷。

附图说明

图1是本实用新型的阻尼弹簧浮置道床顶升油缸俯视图；

图2是本实用新型的阻尼弹簧浮置道床顶升油缸的使用状态俯视图；

图3是沿图2的A-A线的剖视图；

图4是现有技术的顶升油缸的俯视图。

附图标记说明：3、4、承载凸台；3a、4a、偏置卡槽；5、顶板；5a、上套筒；6、垫片；7、加强销；8、预埋锚筋；9、预埋套筒；9a、套筒法兰；10、隔振器组件；11、预紧螺母；12、底座；13、限位挡销；14、浮置板道床；15、垫片止挡；16、锁止压板；17、承载凸台；21、弹簧；22、阻尼材料；25、底板；25a、下套筒；30、液压缸体；31、顶升套筒；32、32’、支撑爪。

下面参照附图对本实用新型阻尼弹簧浮置道床顶升油缸的结构做详细说明。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的阻尼弹簧浮置道床顶升油缸具有呈圆柱形的油缸缸体30，缸体30外部设有与其成一体的顶升套筒31，顶升套筒31外圆周均布设置3个向外延伸的支撑爪32，支撑爪32由顶升套筒31外部沿缸体的切线方向延伸，换句话说，沿缸体的切线方向延伸的任何一个支撑爪32与穿过缸体30轴线的某一平面(如A平面)相平行并相距一定的偏置距离a。

如图2所示，图中示出了本实用新型顶升油缸的使用状态图。预埋套筒9的内壁圆周上均匀分布设有与其固定成一体的三个承载凸台3、4、17；隔振器组件10安置在预埋套筒9内部，预埋套筒通过隔振器组件10支撑于基础上，隔振器组件10的顶板5与凸台3、4、17之间各设置有一组分体垫片层，分别对应三个承载凸台3、4、17，用于调整预埋套筒9的水平及对预埋套筒9起支撑作用。

顶板5上与三组垫片层相应处分别固定设有垫片止挡15，用于对垫片层进行定位，所述三组分体垫片层分别具有多个相互重叠的垫片6，最顶层的垫片6上加有一层锁止压板16，各垫片6及锁止压板16上开设有工艺孔，通过在孔中拧入螺栓而使垫片层中的多个垫片6对中定位并将其锁紧在顶板5上。垫片层与预埋套筒9对应的端部呈折线形或弧形。