[实用新型]一种车辆用反光镜

说明书

技术领域

本实用新型涉及一反光镜，尤其涉及一种车辆用反光镜。

背景技术

如图1所示，现有反光镜11均装设于车辆12外部的左右两侧预定处，该左右两侧的反光镜可以电动或手动的方式加以调整至所需的照射角度，以此增加驾驶员开车时的间接视界，但由于镜片大小及其照射的角度有限，所以仍存在如图2所示的视野死角13。一般驾驶员在行驶前或行驶中调整至所需的照射角度后，若驾驶员不再重新调整，则从反光镜观察到的范围A加以定位，不会变动，而需要变道或转弯时，如驾驶员无法看到左右方视野死角13时，则会存在发生交通事故的隐患。

通常扩大视角以减少视野死角的途径为：驾驶员左右转头观看视野死角13内是否有行人车辆，或是在车辆左右两侧的反光镜11加装凸面镜等广角镜。然而，左右转头观看的方法容易顾此失彼、发生额外事故；而加装广角镜的方法则易出现影像扭曲模糊的问题，因此，迫切的需要技术人员发明出一种可将视野死角范围减至最小的车辆用反光镜。

实用新型内容

为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提出一种可将视野死角范围减至最小的车辆用反光镜。

本实用新型采用下述技术方案：

一种车辆用反光镜，包括分别设在车辆外部两侧预定处的反光镜本体I及分别置于反光镜本体I上的镜面I，其特征在于：该反光镜还包括分别设在车辆内部两侧上的反光镜本体II，所述反光镜本体II上设有镜面II。

优选地，所述反光镜本体II与反光镜本体I置于同一水平线上。

优选地，所述反光镜本体II内部与镜面II通过水平设置的销轴相连接，使镜面II的角度以销轴为轴进行调节。

优选地，所述反光镜本体II上设有用于连接车辆内部两侧反光镜底座的通孔。

优选地，所述镜面I和镜面II均为平面镜。

优选地，所述镜面I为平面镜，所述镜面II为由平面镜和凸面镜所构成的组合镜。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

采用本实用新型的反光镜，使驾驶员通过反光镜观察到的范围从A扩大到A+B，即可将死角范围消除到最小，使得车辆在换道或转弯时更加安全可靠；另外，现有反光镜均是安装在车外部两侧，驾驶员在调整反光镜角度时必须寻找按钮才得以控制，不够灵活，本实用新型通过在车内部两侧增设反光镜，使得驾驶员在行驶过程中对反光镜的控制更为方便灵活。

附图说明

图1是现有反光镜的结构示意图；

图2是现有反光镜视野角度示意图；

图3是本实用新型反光镜的安装结构示意图；

图4是本实用新型反光镜的视野角度示意图；

图5是带有镜面的反光镜本体I的结构示意图；

图6是带有镜面的反光镜本体II的结构示意图；

其中，11-反光镜，12-车辆，13-视野死角，21-反光镜本体I，22-镜面I，23-反光镜本体II，24-镜面II，25-销轴，26-通孔，27-轴套，28-底座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的车辆用反光镜作进一步详细的说明。

如图3、图4所示，该反光镜主要包括安装在车体外部左右两侧预定处的反光镜本体I 21和安装在车体内部左右两侧的反光镜本体II 23，反光镜本体I 21和反光镜本体II 23处于同一水平线上。

带有镜面的反光镜本体I 21的结构如图5所示，反光镜本体I 21呈本球状，反光镜本体I 21上安装有镜面I 22，反光镜本体I 21通过销轴与车辆外部两侧预定位置的底座相连接，如图4所示，通过镜面I 22观察到的视野范围为A。

带有镜面的反光镜本体II 23的结构如图6所示，反光镜本体II 23上安装有镜面II 24，反光镜本体II 23的内部和镜面II 24的背面均设置有轴套27，所有轴套27均套接于水平设置的销轴25上，使得镜面II 24可以改变角度；反光镜本体II 23上还设置有通孔26，该通孔26与安装在车体内部两侧的底座28通过销轴连接，使得反光镜本体II 23可绕销轴进行角度调节。当驾驶员需要改变角度时，可随手调整镜面II 24或反光镜本体II 23，便可对镜面II角度进行调节，进而方便的增大了视野范围，如图4所示，通过镜面II 24观察到的视野范围为B。

镜面I 22和镜面II 24均采用平面镜，为了增加视野范围，镜面II 24也可采用上面为平面镜、下面为凸面镜所构成的组合镜。

采用本实用新型结构的反光镜，驾驶员不但对反光镜的操作更加方便，还可使反光镜观察到的范围由A扩大到A+B，使车辆在换道或转弯时更加安全可靠。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。