[实用新型]侧架组焊生产线

说明书

技术领域：

本实用新型是属于铁路货车的走行部的侧架组焊设备。

背景技术：

铁路货车的走行部是由两台转向架组成的，一台转向架上有两个轮对、一个摇枕、两个侧架和弹簧以及制动装置等100多个零部件。其中摇枕、侧架则是转向架上的重要构件；一个摇枕、两个侧架，简称三大件，是铁路运输安全正点的重要保证。

侧架是由架体、制动梁滑槽、固定支点座、横跨梁座、立柱磨耗板铆焊而成的。

侧架重374～474公斤，且形状又很特别，部件的组焊是很困难的。传统的组焊工艺是将侧架放在型钢焊接的架子上，在这个架子上对侧架的各部件进行铆接或焊接。如果工作面不处于水平状态则需要翻动侧架、摇枕。翻动时用吊车或人工用撬棍进行翻动；转到下一工序时需要吊装设备来进行。

目前，中国专利号为200720014344.3的专利已基本解决了侧架的人工翻转问题，但由于现场需多个侧架翻转车同时工作，而且，需要交叉重复作业，因此，侧架组装程序存在生产效率低、占用空间大的缺点。

发明内容：

本实用新型就是针对上述问题，提供一种可提高生产效率、节省工作空间的侧架组焊生产线。

为实现本实用新型的上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括侧架翻转车，其结构要点本实用新型是由地上作业线、地下回车线组成，地上作业线、地下回车线的两端分别设置有升降机；地上作业线上设置有承载侧架翻转车的地上轨道，地上轨道的侧方设置有焊接机；地上轨道之间的导槽内设置有具有单向拨块的齿条，地上轨道之间设置有侧架翻转车的动力箱；单向拨块同侧架翻转车上的挡板相对应，与齿条相啮合的齿轮通过链轮组同第一电机相连；地下回车线上设置有承载侧架翻转车的地下轨道，地下轨道之间的导槽内设置有具有拨块的链条，拨块与侧架翻转车上的挡板相对应。

本实用新型的有益效果：

1、生产效率高：

本实用新型是由地上作业线、地下回车线及两端的升降机构成一个完整的侧架组焊生产线，而且依靠齿条上的拨块推进侧架翻转车前进，依靠轨道之间的动力箱翻转侧架，因此，可提高生产效率；

2、节省工作空间：

本实用新型是由地上作业线、地下回车线组成，充分利用了地下的空间；因此，占地面积小，使工作环境宽敞，工作很是方便，同时，也改善了安全生产条件。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是侧架翻转车及动力箱的结构示意图；

图4是齿条的单向拨块处在一个运动方向的相关结构示意图；

图5是齿条的单向拨块处在另一个运动方向的相关结构示意图；

图6是地上作业线上的侧架翻转车同地下回车线的侧架翻转车的结构示意图。

具体实施方式：

本实用新型包括侧架翻转车8，本实用新型由地上作业线5、地下回车线3组成，地上作业线5、地下回车线3的两端分别设置有升降机1；地上作业线5上设置有承载侧架翻转车8的地上轨道4，地上轨道4的侧方设置有焊接机10；地上轨道4之间的导槽内设置有具有单向拨块29的齿条27，地上轨道4之间设置有侧架翻转车8的动力箱7；单向拨块29同侧架翻转车8上的挡板32相对应，与齿条27相啮合的传送齿轮26通过链轮组25同第一电机11相连；地下回车线3上设置有承载侧架翻转车8的地下轨道2，地下轨道2之间的导槽内设置有具有拨块30的链条13，拨块30与侧架翻转车8上的挡板32相对应。

地上轨道4的侧方还可设置制动梁滑槽铆接装置6(外购)。

侧架翻转车8的动力箱7包括框架19，框架19底座的第四电机20通过皮带轮组21同减速机22相连，减速机22输出轴上设置有可与侧架翻转车8的底部宽齿轮24相啮合的齿轮23。

齿条27的单向拨块29为齿条27支座轴28上的三角块。在齿条27正向运行时，单向拨块29呈垂直状态，可带动侧架翻转车8的挡板32前行；在齿条27逆向运行时，则单向拨块29呈水平状态，可使齿条27顺利通过侧架翻转车8的挡板32运行。

链条13的拨块30的结构为：链条13上固定有拨块30；而且只允许侧架翻转车8的挡板32一个方向运行；具有拨块30的链条13是由同轴上的链轮所驱动，同轴上的链轮是第二电机12通过链轮上的链条13所驱动。

升降机1包括支架18，支架18底部的第三电机17通过链条同两侧提升柱14上的提升链轮15相连，提升链轮15之间的链条上固定有升降平台16。

下面结合附图说明本实用新型的一次动作过程：