[实用新型]一种单支车梯的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车或自行车领域，涉及单支车梯，尤其是一种单支车梯的安装结构。

背景技术

目前自行车或者电动车的车梯分为单支车梯、双支车梯及中支车梯三种，单支车梯主要用于轻型的车辆，双支车梯主要用于中重量的车辆，而中支车梯主要用于重量较重的车辆。对于单支车梯，车梯安装在车辆一侧后车架连接板所安装的后车轴上，这种结构方式的缺点是：1、由于车梯与后车轴安装在一起，车梯在使用中极易造成轴螺母的松动给骑行造成潜在危害；2、后轴、闸器、车梯等多个部件固定在一个螺母之下，使整车装配质量受到影响；3、现有结构使原材料使用较多且强度不好；4、在对车辆后轮进行任何安装维修，必须首先将车梯拆下、车辆必须放倒方可进行；尤其对于电动车，在其车架上还安装有电机、电池及控制盒等电器部件，重量较重，安装及维修十分不便。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种成本低廉、车梯支撑强度好、车梯摆转灵活、安装维修车辆方便的单支车梯的安装结构。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种单支车梯的安装结构，单支车梯由支撑杆、锁板、弹簧构成，锁板通过销钉铰装在支撑杆中部，后车架的后端部焊接固装有连接板，在连接板上制有卡装后车轴的卡槽，其特征在于：单支车梯安装在连接板的下部；

而且，在连接板的下部通过销轴铰装支撑杆的上端，在连接板上固装一销柱，该销柱与单支车梯的锁板共同安装弹簧的两端。

本实用新型的优点和有益效果为：

1、本车梯直接安装在后车架连接板上，车梯安装简单方便，增强了车梯的支撑强度，提高了整车的装配效率，且不会因车梯的使用而造成轴螺母的松动，从而提高了整车质量，降低了车梯的制造成本；同时，在对车辆后轮进行维修时，不必再拆卸车梯，由此降低了车梯自身的成本及安装维修效率。本实用新型结构简单，设计科学，安装维修简单方便，成本低廉。

2、本车梯在连接板的下部通过螺钉铰装支撑杆的上端，且在连接板内的螺钉上套装有轴套，该轴套的长度大于连接板的板厚，因此，在车梯与连接板进行安装时，不但安装简洁快速方便，而且支撑杆与连接板的研磨面也改变为对轴套的研磨，提高了支撑杆的寿命及摆动灵活性。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的A-A向截面剖视放大图。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种单支车梯的安装结构，单支车梯由支撑杆9、锁板8、弹簧6构成，锁板通过销钉7铰装在支撑杆中部，后车架1的后端部焊接固装有连接板2，在连接板上制有卡装后车轴的卡槽5。

本实用新型的创新点是：

(1)在连接板的下部通过螺钉4铰装支撑杆的上端，在连接板上还固装一销柱3，该销柱与锁板共同安装弹簧的两端。如此，单支车梯安装在连接板上，在安装、拆卸及维修后轮时，不必像以往那样先动车梯，由此提高了车辆的安装、拆卸及维修效率；同时，由于单支车梯省却了与后车轴的安装部分，也降低了成本。

(2)在连接板内的螺钉上套装有一轴套10，该轴套的长度大于连接板的板厚，因此，在车梯与连接板进行安装时，采用螺钉安装不但简洁快速方便，而且支撑杆与连接板的研磨面也改变为对轴套的研磨，提高了支撑杆的寿命及摆动灵活性。