[实用新型]一种收割机变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速器领域，具体地说是一种收割机变速箱。

背景技术

目前的收割机变速箱为齿轮之间直接啮合的结构形式，这种结构容易造成脱挡，而且齿轮排布方案较为固定，灵活性小。与本实用新型最接近的现有技术是2006年3月30日申请的专利号为200620082345.7的申请，它公开了一种利用齿毂套使齿轮与安装轴同步，实现换挡的技术方案，其换挡性能较好，但同样存在性能不够稳定，换挡不太理想的缺点。

发明内容

本实用新型的技术任务是针对以上不足之处，提供一种结构合理、换挡性能好，安全可靠性高的一种收割机变速箱。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该收割机变速箱包括变速箱壳体和顶盖总成，变速箱壳体的顶部安装有顶盖总成，变速箱壳体内安装有一轴、中间轴、一倒挡叉轴、二三挡叉轴以及右半轴和左半轴，右半轴和左半轴通过差速器总成连接在一起，一轴上从左至右安装有皮带轮、从动盘总成、离合器压盘总成、离合器罩、三挡主动齿轮、二挡主动齿轮以及与倒挡惰轮啮合的倒挡主动齿轮；中间轴上从左至右安装有三挡被动齿轮合件、二三挡同步器总成、二挡被动齿轮合件、一挡被动齿轮合件、一倒挡同步器总成和倒挡被动齿轮合件；一倒挡叉轴上安装有一倒挡拨叉；二三挡叉轴上安装有二三挡拨叉和二三挡拨头。

所述的三挡主动齿轮与三挡被动齿轮合件啮合；二挡主动齿轮与二挡被动齿轮合件啮合；一挡被动齿轮合件与一轴啮合；倒挡惰轮既与倒挡主动齿轮啮合，又与倒挡被动齿轮合件啮合。

本实用新型的一种收割机变速箱和现有技术相比，具有设计合理、易于加工、换挡性能好，安全可靠性高等特点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

附图1为一种收割机变速箱的结构示意图。

附图2为附图1的侧视图。

附图3为拨叉机构剖视图。

图中：1、皮带轮，2、从动盘总成，3、离合器压盘总成，4、离合器罩，5、右半轴，6、三挡被动齿轮合件，7、二三挡同步器总成，8、二挡被动齿轮合件，9、差速器总成，10、变速箱壳体，11、中间轴，12、一挡被动齿轮合件，13、一倒挡同步器总成，14、倒挡被动齿轮合件，15、左半轴，16、一轴，17、倒挡主动齿轮，18、倒挡惰轮，19、二挡主动齿轮，20、三挡主动齿轮，21、二三挡拨叉，22、一倒挡拨叉，23、一倒挡叉轴，24、二三挡叉轴，25、二三挡拨头，26、顶盖总成。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

本实用新型的一种收割机变速箱，其结构包括变速箱壳体10和顶盖总成26，变速箱壳体10的顶部安装有顶盖总成26，变速箱壳体10内安装有一轴16、中间轴11、一倒挡叉轴23、二三挡叉轴24以及右半轴5和左半轴15，右半轴5和左半轴15通过差速器总成9连接在一起，一轴16上从左至右安装有皮带轮1、从动盘总成2、离合器压盘总成3、离合器罩4、三挡主动齿轮20、二挡主动齿轮19以及与倒挡惰轮18啮合的倒挡主动齿轮17；中间轴11上从左至右安装有三挡被动齿轮合件6、二三挡同步器总成7、二挡被动齿轮合件8、一挡被动齿轮合件12、一倒挡同步器总成13和倒挡被动齿轮合件14；一倒挡叉轴23上安装有一倒挡拨叉22；二三挡叉轴24上安装有二三挡拨叉21和二三挡拨头25。

三挡主动齿轮20与三挡被动齿轮合件6啮合；二挡主动齿轮19与二挡被动齿轮合件8啮合；一轴16为齿轮轴，一挡被动齿轮合件12与一轴16啮合；倒挡惰轮18既与倒挡主动齿轮17啮合，又与倒挡被动齿轮合件14啮合。

挡位传递路线如下：

一挡：皮带轮1～离合器压盘总成3～从动盘总成2～一轴16～一挡被动齿轮合件12～一倒挡同步器总成13～中间轴11～差速器总成9～右半轴5(左半轴15)

二挡：皮带轮1～离合器压盘总成3～从动盘总成2～一轴16～二挡主动齿轮19～二挡被动齿轮合件8～二三挡同步器总成7～中间轴11～差速器总成9～右半轴5(左半轴15)

三挡：皮带轮1～离合器压盘总成3～从动盘总成2～一轴16～三挡主动齿轮20～三挡被动齿轮合件6～二三挡同步器总成7～中间轴11～差速器总成9～右半轴5(左半轴15)

倒挡：皮带轮1～离合器压盘总成3～从动盘总成2～一轴16～倒挡主动齿轮17～倒挡惰轮18～倒挡被动齿轮合件14～一倒挡同步器总成13～中间轴11～差速器总成9～右半轴5(左半轴15)