[实用新型]卧式单缸汽油机的齿轮传动系

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽油机的传动机构，特别是一种卧式单缸汽油机的齿轮传动系。

背景技术

现有单缸汽油机的齿轮传动系，如图1所示，其包含主动调速齿轮2、正时齿轮3、调速齿轮1、平衡轴齿轮5和凸轮轴齿轮4，主动调速齿轮2和正时齿轮3为同轴齿轮，主动调速齿轮2同时与调速齿轮1及平衡轴齿轮5啮合，正时齿轮3与凸轮轴齿轮4相啮合；当汽油机运转时，装配于曲轴输出端的正时齿轮3带动凸轮轴齿轮4转动，使气缸的进排气门能够正常的开启和关闭，主动调速齿轮2通过齿轮啮合带动平衡轴齿轮5转动，通过平衡轴实现汽油机的往复惯性力的平衡，同时主动调速齿轮2也带动调速齿轮1转动，实时地控制汽油机转速，以使汽油机运行平稳。但由于在现有单缸汽油机的齿轮传动系中，其凸轮轴齿轮4位于主动调速齿轮2的右侧下方，使得气缸只能向上设置，呈立式结构，这样不仅使汽油机的高度明显增加、重心上移，在高速运转过程中振动加剧，增加了汽油机的振动噪声，降低了汽油机的使用寿命，并且也不利于与其配套使用的发电机组在有限空间内的布局。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种结构合理的卧式单缸汽油机的齿轮传动系，以降低汽油机的高度，缩小汽油机的占用空间，降低汽油机的振动和噪声。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：包括主动调速齿轮、正时齿轮、调速齿轮、平衡轴齿轮和凸轮轴齿轮；主动调速齿轮和正时齿轮为同轴齿轮；调速齿轮与平衡轴齿轮分别位于主动调速齿轮的左上方和左下方；其特征在于：凸轮轴齿轮位于主动调速齿轮的右上方；主动调速齿轮与平衡轴齿轮相啮合；正时齿轮与凸轮轴齿轮相啮合；凸轮轴齿轮与调速齿轮相啮合。

所述的调速齿轮中心与主动调速齿轮中心的水平距离为37.01±0.05mm，垂直距离为62.67±0.025mm。

所述的凸轮轴齿轮中心与主动调速齿轮中心的水平距离为38.59±0.03mm，垂直距离为63.07±0.03mm。

所述的平衡轴齿轮中心与主动调速齿轮中心的水平距离为71.18±0.03mm，垂直距离为4.84±0.03mm。

本实用新型的有益效果在于：其结构合理，能有效降低汽油机的整体高度，缩小汽油机的占用空间，降低汽油机的重心，减小了高速运转过程中的振动和噪声，提高了汽油机的使用寿命，扩大了汽油机的适用范围。

附图说明

图1为现有单缸汽油机传动系的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

图中：1为调速齿轮、2为主动调速齿轮、3为正时齿轮、4为凸轮轴齿轮、5为平衡轴齿轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

本实用新型所述的卧式单缸汽油机的齿轮传动系，如图2所示，包括：调速齿轮1、主动调速齿轮2、正时齿轮3、凸轮轴齿轮4、平衡轴齿轮5。为了描述的方便，本实用新型所述的左、右、上、下是相对于图1和图2所示的位置而言的。主动调速齿轮2和正时齿轮3为同轴齿轮，即主动调速齿轮2和正时齿轮3均装于曲轴的输出端，正时齿轮3与主动调速齿轮2的中心线重合，且主动调速齿轮2相对于曲轴输出端在正时齿轮3里面，主动调速齿轮2的向外面与正时齿轮3的向里的面重合。调速齿轮1与平衡轴齿轮5分别位于主动调速齿轮2的左上方和左下方；凸轮轴齿轮4位于主动调速齿轮2的右上方；主动调速齿轮2与平衡轴齿轮5相啮合；正时齿轮3与凸轮轴齿轮4相啮合；凸轮轴齿轮4与调速齿轮1相啮合。这样，汽油机在工作时，安装于曲轴上的正时齿轮3将曲轴的动力传递给凸轮轴齿轮4，凸轮轴齿轮4通过推杆以及摇臂控制气缸的进排气门关闭，同时凸轮轴齿轮4带动调速齿轮1转动来控制汽油机的转速，使汽油机能够在某个转速下平稳运行，主动调速齿轮2将动力传递给平衡轴齿轮5，通过平衡轴来平衡汽油机曲柄连杆机构在运动过程中的不平衡力矩。为了达到曲轴、调速齿轮1、凸轮轴齿轮4的动力平衡，通过计算，确定了传动系各齿轮的相对位置为：调速齿轮1中心与主动调速齿轮2中心(也是曲轴与正时齿轮3的中心)的水平距离为37.01±0.05mm，垂直距离为62.67±0.025mm；凸轮轴齿轮4中心与主动调速齿轮2中心的水平距离为38.59±0.03mm，垂直距离为63.07±0.03mm；平衡轴齿轮5中心与主动调速齿轮2中心的水平距离为71.18±0.03mm，垂直距离为4.84±0.03mm。